二度あることは三度ある、的な・・・

こんばんわ。


早速ですが、三菱自動車が世間を賑わせていますね、また悪い意味で。
でもある意味、やっぱりかと思いましたが・・・。
上層部の中には、過去の悪しき慣習や意識がまだ変わっていない人がいるようですね。

人（ユーザー）を欺いて出した利益、嬉しいですか？
『二度あることは三度ある』とは言いますが、『仏の顔も三度』とも言いますし、今回で今後の三菱はどうなるかわからないですね。
（それでも、海外で売れているから国内はアウトオブ眼中と言うのであればそれまでですが・・・）

そして日産側も、今回三菱側にこの件を指摘したとありますが、企画段階から共同で物事進めていたなら研究開発時の共有するデータがあるでしょう。
（むしろその時に三菱側の燃費不正を気が付けたのでは？）
単なるバッジエンジニアリングのＯＥＭ車とは違い、共同で企画・開発・設計・販売までしているのですから、完全に被害者面はできないと思いますよ。
想像話ではありますが、エンジン含むパワートレイン系は三菱へ丸投げ、一番目立つ内装や上物のボディデザイン、ちょっとしたシステム関連は日産担当と、各関係部署がやり取り無で完全分業していたのなら起こりうるような話ですが、自動車開発でそれをやってしまうのはどうなのかと・・・。

三菱の軽自動車開発の様々なノウハウを得たのですから、今後日産は独自で軽自動車開発をした方が身のためです。


燃費と言う言葉には程遠い三菱車に乗る私ですが、今回ばかりはもう三菱もダメかなと思いたくなるようなニュースだったので、つい話が長くなってしまいました。。。