さかちょのブログ一覧

あんまり引っ張っても気持ちがラクにならないので完結編を書きます。

すぐにＤラー直行しました。
いつもお世話になっていたＨ店長は見当たらず、
代わりにへーこらニコニコ店長が出てきました。

へーこら店長は自分には合わなさそうなので、
Ｈ店長に次いでよくしてくれた工場長に診てもらいました。

長「お久しぶりです！」
さ「どうもーお元気でした？Ｈ店長は？」
長「Ｈは転属になりましてねー」
さ「ああーやっぱり。ずいぶんお世話になったんで名残惜しいなぁ」
長「まあさかちょさんの専属整備士みたいなもんでしたからね(笑)　これからは私が診ますよ」
さ「すんません恐縮ですｗ」

でプラグのことを話しました。

長「うーんこれはやっかいですね。ここ何年かはこの症状はうちでは出てないです。」
さ「や、やっぱり？」
長「単刀直入に言うとねじ山の切り直しはできません」
さ「げ・・・」
長「エンジンのヘッド交換になりますね」
さ「というと・・・」
長「費用は１０～１５万ぐらい掛かっちゃいます」
さ「どひゃぁ～」

きっとそうなるだろうと予測はしていましたが、いざ言われるとショック、いやショッケストです。

長「プラグは通常は手締めです。もしくは手締めの後少し回すぐらいです」
さ「え？そんなんでいいの？」
長「トルクレンチを使うと軸がブレるんで過大トルクになりやすいんですよ」
さ「なるほど。でも初めてプラグ外した時めっちゃ硬かったよ。あれがあったんできつく締めなきゃと思ってやってたんだけど」
長「ああー初めは熱とかで硬い場合がありますね。でも基本は手締めでアルミパッキンはちゃんとつぶれるんでＯＫなんです」
さ「そうだったのかー今までトルクレンチで30Nぐらいで締め上げてたからなぁ」

といっても１５諭吉はさすがにポンとは出せません。

さ「問題の１本以外は正常なんでこのまま走るっていうのはありかな？」
長「まあ今まで走行できてたのと、プラグのネジ部が黒くなかったのであればなんとか持ってるということですから、すぐには問題は起きないと思いますよ」
さ「うん♪」
長「プラグの開け閉めはあまりよくないんですが、時々点検して万が一ガタガタになってたらすぐにヘッド交換した方がいいです」
さ「そ、そうだね」
長「あとは幸運を祈りましょう」
さ「あ、あざっすｗ」




遠出するのがこわくなってきました♪

昨日仮設風呂とトイレがきました。
クレーン車で吊りあげて庭にドンと設置。
中は１畳ほどしかないユニットバスで壁もペらんぺらんでした。
これで極寒の季節を乗り切れるかどうか不安ですがいい機会なので乗り切ってやります♪




そんなことよりも大事件がおこりました。




点火プラグを交換したのですがえらいことになりました。

最近燃費が1kmぐらい落ちてきたのでブモープラグが寿命だと思ってたんです。
たぶん2.5万キロぐらいいってるのだろうと。
でも調べたらまた1.9万キロでした。

あれ？と思いながらまあ交換しておくことにしました。

でプラグレンチ突っ込んで緩めるとき、

あれ・・・





手で回せるやん！





そのまま手で回して外れました。。。





しかも４本共！






どゆこと？



この状態で走ってたってこと？



プラグの先端はそれなりに消耗してました。
でもネジ山部分に黒いススは付いていないので燃焼ガスは漏れていなかったようです。




なんで緩んでたんだろう。。。


気を取り直して新しいブモープラグを装着。

締め付けトルクは25Nぐらいでいいかな。

締めていきます。

・・・

・・・・・

・・・・・・・・あれ？



カチっていわへん！



（ドラエモン調に）
テレレレッテレ～

どーこーまーでーもまわるぅ～


ゆーとる場合か！





どうしよう。。。



ネジ山いかれとるやん。。。



４本中、左の１本にトルクがかからないんです。。。

プラグを替えてみてもダメ。

ってことは・・・


目ネジ（シリンダー側）がいかれとるやん！










（続く・・・）