これが原因だといいんですが。。。？

どうも～

もう少し早めに知っていれば、クスコのオイルキャッチタンクが使われずに転がってるので、差し上げたんですがｗｗ

こんばんはー！


んがー(ﾟДﾟ;)
K12の部品整理のときに貰い手（譲渡先）決まっちゃったかな～なんて勝手に思い込んでましたｆ＾＾；

聞けばよかったです・・・(`-д-；)ゞｗ


まぁ、悪あがき状態ですけどね～。。。
ここが原因の確率低そうですし(汗

ブローバイ凄いね!!

ビックリ！Σ（￣□￣;）

こんばんはー！


K12、Z11系のエンジン（CR12・14エンジン）はブローバイが凄いのは知ってましたが・・・

自分の場合はぶん回してるから余計かもしれません(=`ｪ´=；)ゞ(爆）

オイルが減らなかったらいいんですけどねー(^^;;

オイル上がりとかだと修理が厄介ですねT_T

こんばんはー！

オイル交換時にHレベルまで注入して、翌交換時（3000キロ）で半分程度から２/３ってところでしょうか・・・？

レベルゲージにつかないっ！とかじゃないので、今後は様子見ながらの対策ですかねー・・・


白煙はベタ踏み状態で症状が出ているみたいです。

街乗りでは問題ない（確認できない）ので様子見ってところでしょうか・・・


ブロックorピストンリングでしょうかねぇ～ｆ＾＾；

ただ圧縮がそこまで低くないので、確信が持てませんｗ

こんなにブローバイが酷いと
自分もオイルキャッチタンクを取り付けたく
なります(笑)

こんばんはー！

まったくもって同意見ですｗ

取り付け1週間でIN側ホースに堆積していたオイルを見てさらにドン引きです(爆）

ええっそんなに？！
私はオイルキャッチタンクつけてますが
ぱっと見そこまでひどくなかったです。びっくり。

ところでVQってブローバイのホースが、インテークに戻るホースと、
なんか前側にもう１本ブローバイっぽいホースがあって
前者のホースのとこにキャッチタンクつけています。

しかし、もう１本のほうがドロドロだった気がして・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/322015/car/860404/2284770/note.aspx
こっちのホースにもキャッチタンク付けたほうがいいのでしょうか？
（ミドリの丸）

なんか、質問すみませんっｗ

こんばんはー！

エンジンの仕様のようですね～ｆ＾＾；
ましてや自分は高回転まで回してますし(爆）


VQエンジンの場合って、オイルキャッチタンク付ける場合その前者とそのブローバイホースの2か所から、オイルキャッチタンクに行くんじゃなかったでしたっけ・・・？？

自分みたいに配管2本ではなく、3本だったような気が・・・？？

1本でも効果はあると思うので、現状のシステムで取り付けする配管を変更してみたらどうでしょう？？