LongCowのブログ一覧

こんにちは　LongCowです。

昨年2019年9月より、NEW CARに乗り換えました。

※中古ですが・・・

初のガイシャ。German Car！！

Audi　A7　の購入に至りました。



今回のクルマに求めた仕様は、雪国という理由を全面に出し

マジェスタのFRから4WDに変更。

排気量は3L以内。

購入できる(仕様や価格)クルマの中で、

最もクールでホットなクルマ　A7　となりました。




V6のスーパーチャージャーエンジンに乗ってみたい。

デュアルクラッチのSトロニックに乗ってみたい。

ドイツ工業製品（自動車）に触れてみたい。

そして、デザイナーや自動車メーカーの方針にもよりますが

日本の１０年先を行っているようなデザイン（自分の中では）。

結果、カスタムせずとも、完成形。

しかし、17マジェスタとのマッチング度がよすぎて、
しばらくそれを越えてくるクルマが見つからず、、、

また、10年前に比べて車体価格が中古含めて高くなっており、
手が出ませんでした。が、
最近ちらほら良いタマがではじめ、現在のA7と出会いました。



マジェスタとはかなり対照的な４ドアクーペーセダン。

日本とドイツのクルマ作りの考え方の違いを痛感。

個人的な見解ですが、日本車は、法定速度における乗り心地を追求。

ドイツ車は、クルマの限界値をあげれば、おのずと良いクルマになる。

結果、日本車は10年くらい持ってくれればいい部品で組み上げる。

ドイツ車は、負荷を受ける部品は定期的に交換してもらうみたいな感覚なのか。


マジェスタの時は、平地の街乗りがめちゃくちゃ心地よく。
下道での長距離ドライブが、今思えば超快適。
車体の剛性感が良い意味で柔軟にいなしていた。

しかし、今考えると、年に何度か峠などを走る際、
下り坂のコーナーで剛性の弱さと、車重に対してブレーキがひ弱な感じで、
クルマを変にいたわって走行。
高速道路では、コーナーでバウンドすると、結構ふわふわで怖い。

それに対して、A7はスポーツカーです。
高速域での安定感は、マジェスタとは比較にならない感覚でした。
でも、それを作り上げるための、足回り、タイヤ、車体剛性等によって、
普段乗りの95％を占める平地市街地では、
ラグジュアリーな乗り味というよりかは、やっぱりスポーツカーな乗り心地。


Sトロニック、なかなかの曲者で。。。
個人的には、トルコンATでいいのではと思う車ですが、
一生で一回は運転できて、既に満足。というか腹いっぱい。。。

購入し、既に色々なアクシデント？イベント？がありましたが、

奇跡的にまだ乗っております（笑）

トランスミッションオイルを1年間で３回新品に交換する手術もしましたので、

しばらく乗れればいいな～と考えています。

自宅整備性の非常に悪い、センサーがちがち、電子制御がちがちの車ですが、

なんでも、やってみよう！！という軽い気持ちで維持していきたいと思います。

ここ一年の出来事は後日、小出しで報告できたらと思いますので、

末長く、宜しくお願いいたします。

LongCowです。m(__)m


まだ、生きていました！！


去年の夏の話しを。。。



2019年9月7日（土曜日）

なかなかの快晴

消費税増税がまじかに迫り、

Myマジェスタとお別れいたしました。



車体としては、まだ消耗品を修理すれば乗れる感じですが、
ODO：192,781ｋｍ
まさか、ここまで伸びるとは思っておりませんでしたが、
2008年11月1日から、10年と10ヵ月と6日間　いろいろあったなぁ～

買ってそうそうで、テレスコ不調、運転席パワーウィンドウ不調、
最後あたりに、CDチェンジャー故障、多分エアコンコンプレッサー故障
色々学び、自分で弄れる楽しいクルマでした。
まさしく、おっきいおもちゃ。



そして、お昼ころ、どこでUターンするんだってくらい大きいトレーラーに載せて
もらって、お別れ。

さすがに、家の前までは入ってこれなかったので、県道までは自分のクルマを俯瞰するように、眺めながら。。。

次のクルマを待つ・・・


新たなクルマは。。。いかに・・・

次週、乞うご期待！！！