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アウディA7のアクセサリーソケットはエンジンOFFでOFFになります。
（旧型A6では常時ON）
プラズマクラスターイオンなどの電装品も安心して使用できます。

IG-BC15はアイドリングストップ時には風量強だと音が気になります。
カップホルダーの小にも適合します。
吸入口を横にしているので、風の方向は横になりますが仕方ないですね。

もちろん縦方向にもできますけど。
色はホワイトだと日焼けして黄色に変色します。
レッドも持っていますが、レッドの方がマッチします。

今日は島谷ひとみの男歌2のDVDを聴きながら帰宅しました。
CDとは少し違っているのでいいですね〜
TVキャンセラーは問題ありませんでした。

ナビの地図データを確認したら、2010年秋版でした。
国道は2009年6月、有料道路は2009年10月のデータです。
毎度ながらアウディの地図は古いです。

トランクルームのドアを閉じるのは、運転席横のスイッチでも可能。

グローブボックス内にクーラー機能がある。

前席のヘッドレストは前後方向にも調節可能。

助手席もシート位置を2人分記憶できる。

バックの時に助手席側ミラーが下を向くのは、ミラー調節ボタンを調整位置にしておいた時のみ。

ハイビームアシスト機能付き。

ローンチプログラム付き。
エンジンの暖機を完了し、ハンドルを直進方向にしておく。
ESPオフボタンを短く押して、Sモードにして、1秒以上左足でブレーキを踏む。
同時に右足でアクセルを全開にして、5秒以内にブレーキペダルを放す。

最初の1500kmまでは慣らし運転が必要。
1000kmまではエンジン回転数を許容範囲内の2/3以上にしないこと。

説明書に車載工具の場所が図解されている。
（A4の説明書には図解されておらず、緊急時に30分以上探しました）

昨日A7納車されました。
仕事帰りにディーラーへ立ち寄ったので19:30〜20:00までかかりました。

最初は代車の先代A6に慣れていたせいか、天井に圧迫感がありました。
でもすぐに慣れました。
走りは軽くて20インチタイヤとは思えません。
アイドリングストップは全く違和感なしです。

高速道路ではアダプティブクルーズコントロールは便利です。
一般道では0kmまでの減速時がやや急ブレーキなのでOFFしました。
ナイトビジョン単独では安全のお守り程度ですが、他社製と比べると見やすいです。

ヘッドアップディスプレイと併用するといい感じになります。

音楽の印象は、A6のBOSE > A4のB&O > A7のBOSE ですが、今後良くなってくるでしょう。
レーダーはユピテルレーダーZ945siですが、いきなり固まって地図が動きませんでした。
一度エンジンOFFにすると復活しました。

パパラッチドライブレコーダーPZ-95は強めの段差乗り越えで反応するので、調整が必要です。
PZ-95のSDカードは雨滴感知装置と干渉して取り出しできないのが難点です。


フロアマットは運転席と助手席分しかついてませんでした。
ゴムマットをオプションで頼んでいたので、後部座席用はゴムでも良かったのですが、サービスで後部座席用マットも手配してくれました。

写真はサービス品のバカラのグラスです。

バカラは好きなので素直にうれしいです。
頼んでいなかったのにガソリン満タンでした。

Bluetoothで携帯と接続するのに手間取りました。
携帯はソフトバンク931Pです。
携帯に入力する4桁のコードは車から送られる数字を入力。
車に入力するPINは携帯のPINではなく、車から送られる同じ数字でした。
ペアリング後に携帯の設定でハンズフリーとダイヤル入力を選択して完了。

まだまだ説明書を読まないと使いこなせませんね。
バックカメラは震災の影響で12月頃に取り付け予定です。