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A6が2万キロ突破しました。
キリ番ゲットならず。
A6は今日鉄粉取り洗車しました。


リジカラ導入後に初めてスタッドレスタイヤで50km走りました。
リジカラ前は、16インチのレボ2ではハンドリングにフワフワ感がありました。
リジカラ後は、同じタイヤとは思えないほどフワフワ感がなくなり安定感を実感できます。
夏タイヤよりスタッドレスタイヤの方がリジカラの効果がよく分かります。

今日A6のスタッドレス（ブリザックレボ2、16インチ）を装着しました。
走行距離もうすぐ20000kmなので、同時にオイル交換もしました。
作業はいつものPSSさんに頼みました。
ちょうど夕方から雪が降る中の作業でした。

オイル交換は8Lで16000円、タイヤ交換は2000円とディーラーの半額でした。
作業は丁寧で、外したタイヤもきれいにして頂き、スタッドレスはタイヤワックスでピカピカです。

帰りにディーラーでメンテナンス警告をリセットしてもらいました。
でも前回の車検（今年の3月）から1000kmしか走行してませんでした。
少しオイル交換が早かったようです。

そしてアウディではエンジン、ミッションを10万kmまで保証することを計画していることを聞きました。
条件はディーラーで定期点検、オイル交換を受けることだそうです。
うちは1年以内に新型A6に買い換え予定なので関係なさそうですが。

アウディ純正スキーホルダーを追加購入しました。
今まではただ乗せるだけのラージタイプ。
今回購入したのはプルアウト式です。
これで脚立が不要となります。

実はスキーホルダーは3つ全部購入しました。
標準(18900円) → ラージタイプ(25200円) → プルアウト式(32550円)
差額7000円だったので最初からこっちにすれば良かったかな・・・
でもA6アバントとA7の2台でスキーに行けるから良いか・・・
いや2台では行きませんね。

参考までに。
標準：カービングスキー板2組分
ラージ＝プルアウト：カービングスキー板4組分

アダプティブクルーズコントロールの故障原因はカメラセンサーの汚れだそうです。
クリーニングして修理完了。
明日バックカメラも有効になって帰ってきます。



代車はA4アバント3.2のときに3ヶ月乗っていたA6アバント2.8（MY09）でした。
久しぶりに乗ると色々違いを感じました。



A6(MY09)は18インチタイヤで轍にハンドルを取られます。
コーナリングでやや不安定感があります。
段差の衝撃を強く感じます。
何だかA7（スタッドレス18インチ）より乗り心地が悪く感じられて疲れます。



乗り心地が悪いので、妻のA6アバント2.8（MY07）に乗って片道50km通勤しました。
A6(MY09)より格段に乗り心地が良いです。
リジカラとCPM lower reinforcementの効果でしょう。

タイヤは17インチなのにコーナリングがスムースです。
段差乗り越えの衝撃も角が取れて丸い感じです。
直進安定性もMY07の方がいいです。

疲労は少なかったです。
エンジンパワーはMY09よりパワフルに感じました。
カタログデータではMY09の方がパワフルなはずですが・・・



乗り心地の良い順番は、
A6(MY07)　＞　A7(18インチ)　＞　A7(20インチ)　＞　A6(MY09)
やはりA6は妻がお気に入りだけあって良いクルマです。

購入時からほぼ毎回乗るたびに「ACCカメラ映像がありません」とDISに表示され、一時的にアダプティブクルーズコントロールが使えなくなる症状がありました。
そのまま走行していると自然に治っていたので、ディーラーに相談したきり忘れてました。

昨日ディーラーから電話があり、クルマを預けてチェックすることになりました。
チェック機器が広島にないため、取り寄せに時間がかかっていたそうです。
ついでにバックモニターカメラの部品が入荷すればつけてもらいたいなぁ。