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今日はアウディからお誘いがあったのでS7に試乗してきました。
S7はA7ベースで4000ccV8、420馬力、56.1kgmと強力なエンジンを搭載しています。
サスペンションはエアサスで、ボディカラーはエストリアブルー・クリスタルエフェクトでした。

試乗車は20インチタイヤでしたが、エアサスのおかげで乗り心地は良かったです。
ロードノイズはA7より少なく快適でした。
パワーは一般道では持てあまし気味で、フル加速するとブレーキが間に合いません。

試乗車のオプション装備は、下記のものだと思います。
セラミックブレーキ　　　　　　124万円
バング＆オルフセンオーディオ　84万円
レザーパッケージ1　　　　　　 50万円
プレセンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロールなど）45万円
スペシャルボディカラー　　　　45万円
ナイトアシスト　　　　　　　　31万円
20インチアルミ　　　　　　　　25万円
ヘッドアップディスプレイ　　　21万円
パーキングアシスト、コーナービューモニター　11万円
サイドアシスト　　　　　　　　8万円

オプションB&Oと標準BOSEの違いは私には分かりませんでした。(BOSEで十分）
セラミックブレーキも違いが分かりません。
エアサスは欲しいです。

車両本体が1224万円なので、オプション込だと1668万円です。
R8並の値段ですが、燃費が9.6km/Lで普段使いが十分可能な大人の車です。
4ドアで4人乗れて荷物も積めるので、この車アリですね。

ちなみに妻はアルミホイールのデザインを気に入ってました。
娘はボディカラーをかなり気に入っていました。
念のためディーラーでA1のブルーを見ましたが、全然違う色でS7はかなり上品な色です。
特別色の45万円の価値はアリだと思いました。

A7が追突事故で修理中のため、代車A8 4.0に乗っています。
今までにA8 3.0を代車として2回乗ったことがあるので、比較してみます。

加速感はA7 > A8 4.0 > A8 3.0でした。
A8は重量が重いので、4.0Lでも鈍重な感じです。
当然ワインディングも少しもたつきます。
S8なら大丈夫でしょうけど。

乗り心地としてはアウディドライブセレクトの設定で違いますが、
A7 コンフォート＝A8オートといった感じでしょうか。
A7は20インチタイヤなので若干硬めです。
A8は20インチタイヤでもソフトな感じがします。

室内の豪華さはA8の勝ちです。
装備内容はほぼ同等です。
A7はオートクルーズやヘッドアップディスプレイがあるので便利です。
試乗車なのでA8にはオートクルーズがないのが残念でした。


A8 4.0の運転席シートはマッサージ機能付きで確かに気持ちいいですが、
普段自宅で50万円のマッサージチェアに慣れていると物足りません。
ベンチレーションシートは風量が不足気味なので、社外品を付けた方が良いと思います。
茶色に白のラインが入るシートは最高に格好良いと思います。


後席は広いのですが、A8の天井高はA7/A6と比べて意外と低いようです。
普段後席に乗っている娘が言っていました。
MMIの操作系はA8よりもA7/A6の方がすっきりしていると思います。


あと気になったのが、A8 3.0は初期型のせいか方向指示器がLEDではありません。
でもA8 4.0ではLED化されていたので、改良されたのでしょう。
それと普段LEDヘッドライトに慣れていると、A8 3.0のバイキセノンヘッドライトは暗く感じます。

私の好みはやはりA7です。
どうしてもA8にするなら、A8 4.0にオプションとしてデザインセレクション（35万円）、プレセンスパッケージ（80万円）をつけて、1315万円となります。
でも本当はS8＋プレセンスパッケージの1657万円が理想的ですね。