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レイヤードサウンド4chをA7に導入しました。
しかし気になる点がいくつかあります。

曲の出だしで1秒くらいレイヤードがOFFになっている。
→これは設置した店舗で本体設定のミュート設定で対応できます。Audi車に共通の問題のようです。副作用としてエンジンON時のレイヤードONが遅くなります。

時々レイヤードが1秒くらいOFFになる。
→アイドリングストップからエンジンONして約4秒後に、レイヤードが1秒くらいOFFになります。毎回なる訳ではありません。アイドリングストップキャンセルボタンを押せば解決します。

初期設定ではレイヤードの音が強すぎてシャリシャリ音が強調されてました。ボリュームを10位までしか上げられませんでした。設置した店舗でレイヤードの音を絞ってもらって解決しました。元々のオーディオとのバランスは好みだと思うので、必ず初期設定を自分の耳でするべきです。

DSPはOFFにする必要があります。
標準のオーディオでも満足している人はレイヤードをおすすめしません。

自分で設定をいじるのなら、本体に4つあるつまみの内、右側の2つだけ調整できるようです。左2つはいじらないようにと言われました。
iPodとDVDでバランスが変わりますので、それぞれの中間地点を探す作業に時間がかかります。

最初は慣れないので違和感がありますが、慣れるといい音だと思います。
初めての同乗者が何も言わないでも「いい音ですね」と言ってくれました。
当初A6にもレイヤード導入予定でしたが、調整が面倒なので中止しました。

レイヤードサウンド4ch導入のため本日PSSサコダへA7入庫しました。
受け取りは日曜日夜です。
聴くのが楽しみ。

車はメルセデスベンツS550プラグインハイブリッドに決定しましたが、
補助金を満額もらうためにあと36.5万円のオプションをつけなければなりません。
何か良い物がありましたら、教えて下さい。

あまり欲しくないのですが候補としては、
スタッドレスタイヤ
ドライブレコーダー
マイナスイオン空気清浄器

＜すでに注文予定のオプション＞
レイヤードサウンドシステム　285000円
AMGマットプレミアムロング　129600円
純正ガラスコーティング　　　108000円
ブレーキパッド　　　　　　　106596円
レーダー　　　　　　　　　　55080円
ナビ最新化　　　　　　　　　43200円
カーボンピラーガーニッシュ　21600円
ドアエッジモール　　　　　　17712円
アルミホイール用ロック　　　12960円
ガソリン満タン　　　　　　　10800円
本革コインケース　　　　　　　8640円
フロントサンシェード　　　　　6480円
ラゲッジルーム用ネット　　　　6480円
タッチペン　　　　　　　　　　3240円
ETC2.0セットアップ　　　　　　3240円

アウディA8L 4.0の試乗車（バングオルフセン、ナイトビジョン、ヘッドアップディスプレイ付）です。
全くの新車を用意してくれました(^O^)
外観はマイナーチェンジであまり変化を感じませんが、ヘッドライトはマトリックスLEDで特徴的です。
方向指示器は流れる表示をするそうですが、まだ見ていません。

乗り心地はエアサスなので、ほとんど揺れはなく良好です。
一般道・高速道路ともコンフォートで良い感じでした。
Sクラスの方が乗り心地は良好ですが、A8Lはクワトロなのとこのクラスにしては軽いので運転は楽です。
遮音性はアクティブノイズキャンセレーションのおかげで良好ですが、Sクラスの方が一枚上手です。
A8LはV8エンジンの音とすれ違う車の走行音が多少聞こえます。

最小回転半径は6.1mとかなり取り回しに苦労します。（SクラスとA7は5.7m）
自宅駐車場で切り返しなしで駐車がぎりぎり可能でした。
燃費は渋滞市街地で3〜4km/L、いつもの通勤路で6〜7km/L（カタログ値9.9）でした。
Sクラスは充電していないハイブリッド車として10km/L以上（カタログ値13.4）、電気自動車として30km（実際は20km）走れることを考えると圧倒的にSクラスの勝ちです。

内装はSクラスより地味ですが、Audiらしく質感は高いです。
シートはベンチレーション、マッサージ付き。
マッサージ機能はSクラスの方が実用的です。
アンビエントライトは3色（白、ベージュ、赤）しかなく、Sクラスや7シリーズより地味です。

サンルーフは前席のみで小さめ、サンシェードは手動式です。
レインセンサーがないので、雨の日でも開いてしまいます。
ヘッドアップディスプレイはA7と同じで、Sクラスの方が情報量が多いです。
ナイトビジョンはA7と同じです。

テレビモニターはA7より小型ですがきれいでした。
ナビ地図情報は2015年版。
DVD6連装チェンジャーはグローブボックス内にあります。
サラウンドビューモニターもついており、見やすさは7シリーズ>A8＞Sクラス。

バングオルフセンのオーディオは音質良好でした。
最大音量にしてもSクラスのように音が割れることはありません。
B&Oは高音重視、BOSEが低音重視で、私的にはBOSEの方が好きです。
ちょっと気になったのはBluetoothオーディオの音が小さかったことで、調整できませんでした。
SDカードでのハイレゾは未対応でした。

展示車のA3、A６、A7は、SDカードでハイレゾのflacとWAVに対応していました。
A8はUSB端子もありそうなので、後日AK240を接続して試してみます。
後席のエアコン吹き出し口下には100Vコンセントが装備されていました。
トランクはA6/A7と比較するとやや手狭な感じですが、S550eよりは広いです。

総合的に評価すると、S550e＞A8L＞A7＞740Mスポーツです。
家族の意見も全員一致でS550eの方が好みでした。
Sクラスのオーディオが悪いのが気になりますが、通常の音量なら問題ないのと、レイヤードで良くなるのならいいかなって思います。
明日、レイヤードの音をPSSサコダさんのデモカー（A7)で聞いてきます。

BMW７シリーズの試乗会に行ってきました。
試乗したのは740Mスポーツ
走りは軽く、自分で運転するにはいいです。

内装はMスポーツは安っぽくてがっかりでしたが、標準仕様は普通、オプションの内装をつけると良い感じでした。
ジェスチャーコントロールは反応がイマイチでした。
車外からリモコンで車庫入れするのは来年のモデルからで試せませんでした。

当然値引きはできないと思って話をすると、こちらがびっくりするような値引き額を提示してきました。
でもA7があるからドライバーズカーはそれほど欲しくないんです。
7シリーズはUSB端子があり、AK240を認識してflacでハイレゾ対応していました。

続いてシュテルンで商談してきました。
ヤナセとBMWの条件を伝えるとセールスさんは本気モードになり、長時間待たされた結果、値引き額は2倍にアップしました。
帰りにジュリークのハンドクリーム2本を頂いて、妻が喜んでました。

Sクラスの標準オーディオは音量を上げると特に良くないのが欠点です。
SDカードスロットが1つあり、WAVでハイレゾ対応していました。
オプションのハイエンドオーディオ60万円装着車は在庫にないので、今回の特別条件では買えません。

ディーラーでは、社外オーディオのCRESTダブルクレスト225万円かトリプルクレスト300万円（税込み、工賃込み）を紹介されました。
ちょっと高いかな。
いきつけのPSSサコダさんに電話するとレイヤード30万円を取り付けると、オーディオの音がよくなるそうです。