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先日書いた「MiTo入院」ですが、本日まったく同じ症状で入院となりました。

信頼性が高くないことは覚悟していましたが部品交換で修理して１ヶ月も経たないうちに再入院。正直心が折れました…こんな状態では治ったとしてもどこにも行けやしませんわ＞＜

もうアルファは買わないかも知れません＾＾；

なんやかんやでMiTo退院しました。

結局クラッチが焼きついたようでクラッチごと交換になりました。担当車とメカニックさんが一緒にやってきて色々説明してくれましたがメカ音痴な私はチンプンカンプン？！で話聞きながら失神しそうでした（笑）

原因については結局不明だそうです＾＾；全国のDには情報はないらしいですが、ネット上にはそれらしき情報があるというなんとも気持ち悪い状態だそうです。これからあらわになっていくんでしょうか？

そんなストレスのたまる毎日ですが元気にやってます。最近は物欲が腕時計に向かってしまい結構散財しております。この話はまたいずれ…

私じゃないですよ…


MiToちゃんフロントより煙を吹いて入院しました＞＜


初回点検って何のためにあるんでしょうか？メカニックの腕に甚だ疑問を持ってしまいます…イタリアンクオリティでは済まされんかと…

何がってクルマが坂道で下がる！と嫁さんからクレームが…

どうやら坂道停止でアイドリングストップ→ブレーキペダルから足を離してブルんとエンジンが始動→ＴＣＴがクラッチミートするまでの間のタイムラグにクルマが下がっているということだそうです。

ヒルホールド機能とか５％以上の勾配ではアイドルストップ作動しないと説明書に書いてあったけどやはりイタリアンクオリティーが炸裂しているのでしょうか？

前々車Ａ４のＣＶＴも困ったちゃんで違う理由ですが坂道で良く下がってました…

とりあえず教習所で習った「坂道発進」やら「パドルスイッチかシフトレバーでエンジンを作動させておく」とか「アイドルストップを一時オフにする」など説明してみましたが、まったく聞く耳持たず…

嫁さん曰く


悪夢の再来


せっかく買ったのにイヤなこと言うな～＞＜

今朝ガソリンスタンドで給油した時の後ろのスタッフ２名の会話


スタッフ１「ＭＴＯ？」

スタッフ２「そそ　エムティーオー」



と二人で納得されておりました（笑）

前車１５９は「ひゃくごじゅうきゅう」だったし色々な呼び方があるもんですね。
にしても「エムティーオー」は間違ってるし。どうせなら「エムアイティーオー」でしょｗ