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今日は鷲羽山展望台にて開催されたＦＰＭ（フィアットプチミーティング）に見学者として参加させていただきました。

フィアットミーティングなんですがかなりの数のアルファロメオ（ＡＲＯＣ－ＷＪのメンバーの方々）が集まっておられまして一帯はイタ車展示会の様相でとても楽しい時間を過ごさせていただきました。

短い時間でしたが仲良くお話していただいた皆様ありがとうございます！次回は遠慮なさらず慣らしの終わったMiToに乗ってやってくださいませ＾＾

（ちなみに私の第２部は娘と鷲羽山ハイランドで１７時半までコースでした＾＾；）

懲りずにインプレ③！おそらくこのシリーズこれで終わりです（笑）

インテリアについて
内装は…ん～正直値段相応ってところでしょうか？さすがにエクストラフィーを２０マソ払っているだけあってフラウレザーシートの質感は良いですが、使ってあるパーツはプラスチック質感ばっちりです（笑）１５９も価格を考えると「安っぽｗ」なところはたくさんありましたので過度な期待もしてませでしたが＾＾；デザインとしてはなかなか上手くまとめてあると思います。ナビの収まりは位置も含めて１５９より良くなったと思います。

エクステリアについて
最初見たときは「ヘンテコなデザインやなぁ」と思いましたが実車を見て眺めているうちに「クラシックなようでモダンでかっこいい」気がしてくるから不思議です。（雑誌のレビューに影響を受けてそうですがｗ）真っ黒でないエトナブラックというイタリアンな？カラーになかなか味があって我ながらこれにして良かったと思ってます。ドアが2枚なので乗り降りが大変かと思いましたが意外となんとかなっていて家族からも不満は今のところ出ていません。シートベルトが遠いので締めるのが少し大変ではありますが…

ほかに気づいたことなどあればまた書いてみたいと思います＾＾（と強引に〆に入ってみる）

さてインプレッション②いってみます！

足回りについて…

サスペンションは馴染んでないせいもあるのか結構路面状況をストレートに伝えてきます。ホイールベースが短いせいなのか、サスの性能なのか、セッティングなのかわかりませんが…

前車１５９はスポーツサスペンションが最初から入っていたのですが、このセッティングが素晴らしかったのでノーマル状態でこの固さは意外でした。決して嫌なレベルではないんですが足を変えたらどうなるんだろう？と自分でフラグを立ててみたり（笑）

腰高に見えるわりには下回りのクリアランスが低く、フロントはちょっと気をつけないとガリガリやっちゃいますｗｗこの点は１５９と変わらんですな～。アルファというかＦＦ特有の長めのオーバーハングの宿命でしょうか＾＾；ひょっとしたら立体駐車場も入れないか？！（１５９はほとんどダメでした…）

※昨日運転席ドアを開けたら「バキバキ」と異音発生！付け根のヒンジが緩んでいるようです…

（追記）上記の件今日Ｄに電話して伝えたらサービスの方が来て治してくれました。単純なヒンジの緩みのようですが納車直後でこれはありえんよね～と嫁さん呆れ顔でした（笑）イタリアでは良くあることなんよ？！

ネタ切れ防止のため少しずつインプレッションなど書いていきます。

まずはエンジンから

マルチエアエンジンということでいろいろ最新技術があるらしいのですが乗って違いがわかる男ではありませんので割愛ｗ

前車１５９と比べて６発から４発　排気量３．２から１．４とかなりのダウンサイジングしましたのでエンジン音は非常にジェントルなものになりました。ご近所的には良さそうですがちょっともの足りなく感じますかね＾＾；

ＭｉＴｏにはＤＮＡシステム（このネーミングなんとかならなかったのかな？＾＾；）というものがあります。Ｄ＝ダイナミック（ブースト圧をあげてトルクアップ、シフトタイミングを高回転設定、ステアリングを重く　などなど)とＮ＝ノーマル、Ａ＝オールウエザーの３モードですが、通なMiTo乗りはいつも「Ｄ」だとか？！

ちなみに私は慣らし中のためＮモードオンリーです。当然ながら普通に走りますが刺激的とかトルクフルとかいう印象ではないので特別なものを求めてはいけません。速くはないですが常識的な速度で走る分には高速も追い越しも普通にできます。（ちなみに試乗のときは遠慮なくＤ入れてぶん回して楽しさは確認済ｗ）

１．４という小排気量ではありますが車重の軽さと相まって必要十分な印象です。Ｄモード解禁するのが今から楽しみですｗｗ

午前１１時前　Ｄにて無事MiToを受領しました♪

慣らし運転を兼ねて国営備北丘陵公園までドライブ～

帰りに研修旅行に行っていた嫁さんをピックアップして焼肉食べて帰りました。（帰りは飲んでしまったので嫁運転でしたがｗ）

ネタ切れの恐れがありますのでファーストインプレッションは小出しにして行きたいと思います（笑）