徳田新之助のブログ一覧

　昨日のブログに書きましたように、関東マツダさんの太っ腹企画である一日試乗に行ってきました。

　乗り込んで、まず着座位置の低さに驚きます。　次に、タイトだけれども決して狭いとは感じない、まさにコクピットと呼ぶにふさわしい空間に酔いしれ、フロントウィンドウから両サイドに見えるフェンダーのふくらみのセクシーさにとどめを刺されました。これはやる気を出さずにはいられない。（笑）

　走り出してみると、レスポンス、エンジンフィールはほどほどと感じてしまいましたが、これはボクサーの滑らかさに慣れきってしまっているからだとすぐに思い直す。全体的にはガサツな印象はなく、低速からの心地よい排気音とあいまって実に気持ちよい。高回転域では、なかなかの官能的なサウンドを奏でてくれました。

　走りは爽快の一言。

　もちろんGVFに比べれば格段にパワー感はないし、ストッピングパワーも小さいはずなのに、決して非力とは感じないし、制動力にまったく不安はありません。軽いってことはこんなにも凄いことなの？と思い知らされました。

　ステアリングは軽く、インフォメーションが少なめに感じたのは意外でした。その代わり路面の状況は、ホールド性の高いシートを通して腰にビンビン伝わってきます。（笑）

　GVFと比べると安定感は希薄ですが、決して怖くはありません。挙動が乱れても収まりが良いというか、うまく言えませんが何とかリカバリーできそうな雰囲気なのです。きっと、これも軽さのなせる業なのでしょう。

　借りたのは６MTですし、GVFとは毛色が違うので比べてもねぇ、、、と思うところですが、実は目指すところは似ていて、アプローチが違うだけのような気もします。車との一体感の高さ、という視点ではどちらもかなりのレベル。思い通りに操れるけれど重厚で安定感抜群のGVFに対して、思い通りに操れてヒラヒラ爽快なのがロードスターですね。

　あと、これだけガッツリとオープンに乗ったのは初めてでしたが、夏は暑いですね～。汗だくで運転してましたよ。さすがスポーツカーだ。（笑）

　ま、いざ所有するとなるとGVF以上にハードルが高いですよね。まず、二人乗りなんて子育て中のファミリーではセカンドカー以外にありえないし、そもそも首都圏で2台体制なんて並みの経済力ではとてもねぇ、、、（笑）

　仮に独身だとしても、他にアウトドアの趣味なんかがあったら、やはり積載性とかも考えちゃいますからね～。

　あわよくばレヴォーグかアウトバックとの2台体制を夢見て、試乗の帰りにサマージャンボを買いました。

　もし買えるならば、今の仕様で十分魅力的です。私は、2リッターも電動ハードトップも要りません。