雨宮SKYのブログ一覧

東北地方太平洋沖地震が起こって１週間。
ようやく救援物資が届き始めたみたいですね。
東北の方々、頑張ってください！

私は仕事に追われ・・。 久々のブログ更新です。

年末の走行会で調子がおかしかったFD3S。
岡山国際S字、2速での『ボンッ！』が頭から消えません。

何とか岡山国際から帰ってきたものの・・。
圧縮測定の結果は、フロント側の圧縮オール0のエンジンブローでした。

オーバーホールも考えましたが、中古の13B-REWエンジンを購入しました。
圧縮全て8後半のGOODコンディションのエンジンです！ 

これを載せます↓

クラッチも移植～ウエストゲートも移植して↓

ブローしたエンジンは、フロント側アペックスシールが3枚全部が飛んでました・・。
圧縮オール0ですから当然ですね。
ブローしていても見た目はNEWエンジンと同じです↓

ロータリーはエンジンブローでアペックスシールが飛ぶと・・。
アペックスシールの破片がタービンのエキゾースト側の羽を直撃します。
破片の出口がそこしかないんです。
ですから・・。ほぼ99％の確立で・・。タービンもブローします。

数万回転しているタービンの羽を避けて、破片が出ていくことは奇跡に近い。 

今回は帰り道でブーストがかかっていたので、もしや！と思っていましたが・・。
そんなに甘くはなく、エキゾースト側の羽がギザギザになってました・・涙。
結局、前回と同じタービンも購入することに。
タービンは前回と同様HKSのTO4Rです。

なんだかんだありましたが、NEWエンジンが車に乗っかりました↓

セッティングも取り直しなので、ついでにマフラーもステン80Φから
AUTO STAFFのオールチタン90Φに交換↓

砲弾マフラーに交換し、しかもパイプ径が90Φになったので音量UPは確実。
ということで・・。
中間太鼓を一度開いて、中にグラスウールを山ほど詰め込んでもらいました。

音量は？というと・・。ヤバいっす。前より確実にデカイ！まぁいっか♪ 

3ヶ月ぶりに復活することができました♪

乗りたい気持ちはあるんですが・・。
燃料は東北へ極力まわしてあげたい！！
しばらくは乗るのを控えめにしたいと思います。

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