そらもものブログ一覧

コンパクトHVとしては、ホンダの『フィットHV』に先行された形となるトヨタの『アクア』です。昨今のコンパクトカーは居住性やパッケージングを重視し全高が高くなる傾向がありますが、この『アクア』では空力性能の追求の為か全高が低く、頭上まわりも狭めの印象です。既存モデルの室内広をほぼそのまま継承しているフィットHVと比較すると、このあたりに不安が残ります。もちろんプリウスのHVシステムを実装するだけに燃費性能に文句はありませんが。

国内レクサスでは初のフルモデルチェンジとなる新型『GS』です。先代GSは自分が最も好きな国産車の1台でレクサスセダンのラインナップの2番手として他とは違う個性、エレガントさを形成していたと思うのですが、新型ではポジション通り『LS』と『IS』をを足して2で割ったようなデザインに見えてしまうのが多少残念です（カッコいいはカッコいいんですが・・・）。グレード構成は『h(ハイブリッド)』と『F SPORT』の2つだけという割り切りにはレクサスの本気を感じます。

ワールドプレミアとなるアルピナ『B6 BiTurbo Coupé』です。伝統とも言えるサイドのデコレーションラインを廃止し、アルピナブルーのカラーもツヤ消しになってはいるものの、フロントスポイラーの"ALPINA"ロゴと、20本スポークのクラシックホイールの装着により、ALPINAの存在感は健在です。小さな自動車メーカーですが、自身のブログでアルピナを取り上げるのが既に3回目なのは、それだけクルマのインパクトが大きいという事なのかもしれません。

大盛況で近づくことすら出来なかったトヨタ『86』ブースと比べると、まだ比較的落ち着いていた印象のスバルの『BRZ』です。ベースこそ『86』と共通ですが、フロントマスクをはじめとしたデザインの他、走りでもスバル独自の味付けがされるようです。『86』、『BRZ』はユーザーが育てるクルマ、またはアフターパーツメーカーやショップとともに育てたいクルマと言われていますが、トヨタとスバルの相乗効果による活性化にも期待したいところです。今後が楽しみですね！

初めからセダン(4ドア)とスポーツ(5ドア)を展開し、早くもクロスオーバーモデルの影も見え隠れしている新型インプレッサです。シルエットこそインプレッサですが、薄目で見るとレガシィに見えます。またインプレッサと言えば『インプレッサWRX STI』ですが、既に『インプレッサ』の名が取れて『WRX STI』という独立した車種になっているように、ファンの間では次期モデルではインプ以外の車種がベースになると見られています。となるとやはり『BRZ』でしょうか？