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ちょっと早いですが今後の予定を考えてR1をスタッドレスに履き替えました。( *´∀｀)交換するだけならすぐですが私の場合足まわりのメンテナンスもするので半日仕事です。

それがR1、エイト、プレマシーと3セット。場合によっては家族の車（最大4台）もプラスされるので、いっぱいいっぱいになる前に作業しとこうかなと。


これでいつ降っても大丈夫。ヽ( ´∀`)ノ


というか2台体制だと１台は早めに交換しとくのが無難ですね。(´┏┓｀)今R1に履かせているレボGZもも４年目突入で来年は買い替えるので思いっきり減らして遊べます。（違）

というわけで今日（とは言っても先週からやってたりする）は先日ke-sukeさんより購入したマスターシリンダストッパの取り付けをしました。

事前情報ですとABSセンサのコネクタカプラを下側に移設。。。とのことでしたが、ボディの仕様変更したのかR1だからか純正の固定位置下にある穴ではガバガバでコネクタがきちんとロックしませんでした。（;´Д｀）穴径が大きくなってます。。。



この状態でしばし悩む。(´┏┓｀)ちなみに画像のアルミテープは後で錆対策？として個人的に貼っていたものです。



どうしようか悩んだ挙句市販の穴あきステーを買ってきてZに曲げました。またそのままではカプラが入らないのでφ６穴をφ6.7か6.8に拡大。基本的に現物合わせの加工です。(笑)


後で考えたら最初からZステーを買った方が楽だったかもしれません。(´┏┓｀)



ステーさえ出来ればあとはボルトオン。ステーもボルトで一緒に固定しカプラを嵌めたらストッパ部を調整して終了。今回はホムセンで買ったM6x16のアブセットボルトを使用。間違ってもステン材は使用しないでくださいね。



こんな感じで純正位置付近にロック側がエンジン向きにして固定です。


インプレは後ほど。( *´∀｀)ってかインプレ待ちのパーツ増えましたね。。(笑)取り付けるものの最近R1に乗ってないのでそろそろ動かそうかな。。。。

というわけで今年も行ってきました。ヽ( ´∀`)ノ
詳しくレポするほどの内容でもありませんが、今年は家族で行ったためそれなりに行動に制限があったのもあるかと思いますが、去年のようにじっくりとラインをみることができませんでした。（;´Д｀）けっこう混んでましたし。。。というかスバル車で行ってませんしね。（ ´_ゝ`）
まぁ目当てはスバルグッズだったのでとりあえず目的達成です。



駐車場で普段は見かけないＲ１を大量に見ることができたのは満足です。( *´∀｀)
またハイドラＯＮにしていたので近年まれにみる大量タッチできました。(笑　)帰ってハイドラ終了してログ確認したら1日で103回ハイタッチでした。