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とゆーことで何してるにちょこっと書きましたが、今年のDIYは今年のうちにってーことで、29日から作業していた今までやりたかったけどできてなかったえいとのカスタムを終えるべく急ピッチで作業しました。

今回のDIYのためえいとのフロントバンパーを外しました。何気にえいとのバンパー外すのはこれが初めてだったりする。




んで、グリルを外して。。。。



やりたかったことその１、グリルにカーボンシート貼り付け。ヽ(・∀・)ノ
以前アストロで購入したシートがあったのと、デミオのグリルがこんな感じのカーボン調だったので、カーボン柄があまり好きでない私ですがこれならありかなーと思って施工してみました。あ、未塗装樹脂の保護コート剤を塗るのが面倒だというのも理由の１つです。(笑)　シートを貼るだけなら脱着は不要ですがきれいに貼るためグリルを外しました。尚、牽引フックのプラカバーのカーボン柄をグリルと合わせるのが綺麗に見えるポイントです。



次はやりたかったことその2、グリルメッシュをオイルクーラ部に貼り付け。アップガレージで買ったグリルを使います。



作業風景ははしょって完成はこんな感じ。もちろんグリルダクト（周辺の黒いパーツ）は外して貼り付けました。固定は悩んだ挙げ句スーパーXのベタ塗りです。(´┏┓｀)弾性接着剤が好ましいと思います。またフォグユニット取り付けのためこんな形状になりました。



そしてやりたかったことその3はオイルクーラの補修です。こんな感じで飛び石でコアが曲がっているので、曲がりを治してつや消し黒をプシューっとしました。



作業後はこちら。画像以上に実際は綺麗になりました。



反対側も同様に。フィン直しには切手用のピンセットがコスパ的にオススメです。(笑)寒いし細かいし途中何度かいじけそうになりました。(´┏┓｀)



ついでの作業ですが、ヘッドライトと干渉してバリが剥がれ下地が出てきた純正バンパの補修も行いました。とは言ってもタッチペンで塗っただけですが。後期のバンパは管理が悪いのか補修用のやつはバリだらけなので注意が必要です。（この箇所以外もかなりありました）　ゆがみもあるようでラインが綺麗に出ずチリが合わなかったりします。純正装着の2008年式バンパーのフィッティングはバリも含めそのようなことはなかったので補修屋に気をつけてもらったほうがよさげです。純正品なのに組み合わせたら割れると言う辺りがマツダクオリティだなーと実感。(笑)



あとはバンパー外したついでに車体に錆が出ていた箇所を数箇所発見したのですが、面倒だったのでサビチェンジャー塗ってその上にさび止め塗料を塗っただけの簡易補修をしました。しかもR1で使用している白色塗料。(笑)まぁ見えないしいっか。( *´∀｀)


そんなこんなでやりたいこと+αを行って、バンパ等を元に戻します。



えいと2016ver完成。ヽ( ´∀`)ノ
変更点はグリルのカーボン柄とオイルクーラのメッシュなので、多分えいと乗りしか気づかないであろうマニアックなドレスアップです。



ダメージだらけな7年超のオイルクーラーコアも。。。。。。



見違えるように綺麗に。ヽ( ´∀`)ノ　メッシュ上端はフォグ取り付けの作業性の問題から中途半端な位置で切れてますが、普通の目線で見る限り雑な上端の処理は目立ちません。(´┏┓｀)　メッシュの保護効果で今後はフィンの曲がりも減ると思いますが、せっかく補修したオイルクーラがメッシュでほぼ見えなくなったという副作用もありました。(´┏┓｀)


そんなこんなで何とか年内にDIYは無事終えることができましたので、その後えいととR1の車内清掃して今年のメンテナンスは終了です。


( ´-`).。oO（来年はどんなクルマいぢりしようかな。。。。）



OMAKE



余ったカーボンシートをプレマシーのセンターリップ下部の未塗装樹脂部に貼りました。ドレスアップというよりは雪による傷対策です。型取り、貼り付け含め1時間の作業ですがバツグンのクオリティに仕上がりました。( *´∀｀)ちなみに底面は適当です。(笑)

有給使って12月25日から1月6日まで休みにした駄目人間ですこんばんは。(´┏┓｀)

とりあえず今日は福島市内をうろうろしてアルトワークスに試乗してきました。
さすがスズキのお店、試乗同行が女性スタッフ。7年ぶりくらいになると思いますが助手席に大人の女性を乗せて二人きりの状況での運転はいろんな意味でときめき緊張しました。(；´Д｀)やべー手汗が。。。。。。(笑)


専用装備のレカロシートに座る。うーん、位置が高い。(笑)R1より高い気がします。レカロだけどポジションがしっかりしないので長時間だと疲れるかも。。。
思いの外かっちりとしたシフトは好印象。しかし慣らしが終わってないからか？入りは渋いです。フィールは悪くないのにこれは残念。
現行アルトの売りである軽量さが非常に効いていて動きが軽い軽い。試乗車は四駆でしたがそれでも720kgなのでターボと合わせてきびきび動きます。が、過給が始まるとぐわっと加速するのは今時の車にはないセッティング。悪く言えばドッカン、良く言えば体感できるセッティングです。
内装はかなりチープ感がありますね。。。ベース車がベース車なのであれですが、もう少し色気を出してもいいのでは？あ、安易にカーボン柄を使っていないのはいいですね。あとアイドリングストップが付かないのは好印象です。(´┏┓｀)
思ったより広いリアとか、ベース車の良さはありますが、なんか全体的に中途半端。MTで出してくれたのは良いのですが、もっと割りきるとゆーか振り切って欲しかったなぁというのが感想です。ワークスの名前ついてるけどアルトの枠から抜け出せていないのが残念。

試乗のあとはマツダDでカレンダもらって、スバルDでタイベル交換の見積もらって、イエローハットとかうろうろして帰宅しました。

明日も駄目人間な生活しようと思います。(´┏┓｀)

もう１２月も下旬になるかという頃合いですがえいとのタイヤをスタッドレスに交換しました。(´┏┓｀)
雪の日はR1に乗るので問題ないのですが、これからの時期乗っていた時に履いていた方が安全とゆーことで。。。
とは言っても7年目のスタッドレスなので実質形だけですが。(；´Д｀)



１９インチから。。。


１７インチへ。(´┏┓｀) 合わせて足回りと下回りのメンテナンスも行いました。



ついでに以前購入したカオスとライフウィンクも取り付け。


バッテリー外す際に非常に便利なので純正バッテリーの持ち運びひもは流用しました。
またせっかくなのでライフウィンクも付けましたがカバーに隠れて確認が面倒なのであまり役にたたないかも(笑)

さすが7年ノーメンテの新車標準バッテリーは液量がLOWを下回ってました。(；´Д｀)
今までよく頑張ったな。。。。

忘年会の待ち時間に寄ったオートアールズにジャストサイズのハブリングが半額で売っていたので購入しました。(*´∀｀)




先月３０日に無事着地したR1ですが、今週はえいと通勤だったため変わらない画(笑)



サクッとジャッキアップしてホイール外し。ホイールは新車購入時にスタッドレスセット半額キャンペーンだっので購入したブリヂストンのシッタというホイールです。一般的なハブ径73mmです。



旧モデルになったため半額になったのであろうkyo-eiのハブリング。2セットで1280円。(*´∀｀)



ビフォー。



アフター。気持ち緩い。(笑)



て、サクッと取り付け。インパクトレンチで締めた際の初回のホイール変動が小さくなりました。(´┏┓｀)これで高速道路走行もオンザレール(笑)