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ブッシュが裂けてたリアスタビリンクも一緒に交換
これで多分3回目
フロントより何故かリアの劣化が早い🤣

足回りのその他ブッシュもヒビ割れを見つけたので次の車検を通すには追加費用を覚悟せねばいけませんな😇

マツダDへスバル車で行って部品を注文し、ホンダ車に乗って部品を引き取りに行く面倒くさいマン
(´┏┓｀)

前回交換より約5000km走ったのでタイヤローテーション

溝見るとあと10000kmくらいでタイヤ交換かな
(；´Д｀)

整備手帳に上げるようなネタでもないので日記にでも

交換自体はキャリパー固定ボルトを外すことができれば勝利です🤣
手持ちの工具と知恵を使って何とか外しました
ローター固定ネジは電動インパクトレンチで瞬殺。



全面防錆塗装されてますが、ノンアス系のパッドと相性悪いようです。
https://www.endless-sport.co.jp/products/brake_pad/caution_antiRust.html

サーキット走らないし普通に走ってれば剥がれるだろと思いましたが、一応メーカーの指示に従い60番で摺動面をゴシゴシと。


適当に終了😇



外した純正ローター30万㌔は内側の内外周がこんな感じでした。そりゃパッド変な当たりするわな😅

注文していた鈍器が無事届きましたw持つだけで腰を痛めそうな重さ🤣

とりあえず連休の暇つぶしにはなりそうです😊