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前回交換より約5000km走ったのでタイヤローテーション

溝見るとあと10000kmくらいでタイヤ交換かな
(；´Д｀)

整備手帳に上げるようなネタでもないので日記にでも

交換自体はキャリパー固定ボルトを外すことができれば勝利です🤣
手持ちの工具と知恵を使って何とか外しました
ローター固定ネジは電動インパクトレンチで瞬殺。



全面防錆塗装されてますが、ノンアス系のパッドと相性悪いようです。
https://www.endless-sport.co.jp/products/brake_pad/caution_antiRust.html

サーキット走らないし普通に走ってれば剥がれるだろと思いましたが、一応メーカーの指示に従い60番で摺動面をゴシゴシと。


適当に終了😇



外した純正ローター30万㌔は内側の内外周がこんな感じでした。そりゃパッド変な当たりするわな😅

注文していた鈍器が無事届きましたw持つだけで腰を痛めそうな重さ🤣

とりあえず連休の暇つぶしにはなりそうです😊

昔買った電圧計、表面に透明樹脂が流し込んであるのですが数値がいまいち見にくいので



表面が少し窪んでたのを利用して黒のUVレジンを追加で流し込んで数値を見やすくしました😊若干ボケてる気がしますが以前よりは見やすくなりました😇



ちなみにレジンの脱泡にはラジコンのダンパー用を使用しました🤣

エイトのワイパーが白くなってきたので脱脂してつや消し黒をプシューっと( *´∀｀)

二度塗り途中で塗料が切れたので近所に買い出しに行ってw適当に数回塗ったら終了。