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2019年08月10日

バッフル付オイルパンて良いの?

バッフル付オイルパンて良いの? 画像はオイルパンを外した時のレベルゲージの位置です。
Hまでオイル入れてもブロックとオイルパンの間は3センチくらいありそう。

純正でもオイルパンの中にバッフルがあります。

スポーツ走行前提ではないB20BやB18B搭載のステップワゴンやオルティアなどには内側だけにバッフルがあります。
DC2やEG6になりますとスポーツ走行前提で外側にもバッフルが増えます。
一応はメーカーも対策をしているわけです。

さらにバッフルを追加する必要があるのか?
けっこう疑問ですよね。
純正でバッフルがあるのを知らないで無限やスプーンとか社外品を買っちゃう人も多いかもしれません。

純正と無限のオイルパン比較
https://minkara.carview.co.jp/userid/464835/car/2777180/5412071/note.aspx

ストレーナーを置いてみると、バッフル下部へオイルが流れ込む隙間が少ししかありません。
流れ込むには制限ができますので、バッフル下側のオイルが減ると供給が間に合い難くそうです。

無限オイルパン検証
https://minkara.carview.co.jp/userid/464835/car/2777180/5420815/note.aspx

無限オイルパンは縦方向のバッフルをつける事で横に動くときに
上部オイルを開口部へ誘導して下部に落ちるような流れを作ってます。

純正オイルパンのバッフル
https://minkara.carview.co.jp/userid/464835/car/2777180/5422476/note.aspx

純正ですと無駄にバッフルがないので、バッフル下部へオイルがスムーズに流れます。

前後方向のバッフルがあると下部へオイルが流れ難くなります
加速や減速でオイル前後に偏り吸えなくてブローするなら
片側だけしかバッフルのないステップワゴンなどのB20B搭載車でも
急な坂道でブローする可能性もあるわけですが・・・
そんな話は聞きませんよね?
少なくとも私は聞いたことがない。


一般的に聞くのが横Gでのオイルの偏りでエンジンブローですから
前後方向にあるバッフルってあまり効果が無いのでは?
例えばSPOONの追加バッフル付オイルパンや、ヤフオクに出てる
純正にドリルで穴を開けて取り付ける追加用のバッフルとか

無限の場合は前後に追加バッフルがありますが、縦方向のバッフルでストレーナー側へオイルを誘導してバッフル下部に流れるように造られてるので
前後方向だけにバッフル追加したタイプの欠点を補っている

純正は縦方向のバッフルが無いので、左右にオイルが移動し易い欠点があります。

どちらも右下がり傾斜の左カーブでは駄目そうに思えます。

無限の欠点と純正の欠点を考えると
無限のオイルパンの前後側のバッフルに少し穴を開けて
オイルパン下部へオイルを流れ易くすると良いと感じましたが
一番良いのはオイルを1L多めに入れることではないかと。
ブログ一覧 | 部品 | 日記
Posted at 2019/08/10 20:47:25

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