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  5. なるほどね・・・ [よねっち♂]
イイね！
   
2013年11月04日

なるほどね・・・

これからの時期、どんな車でも燃費が悪くなるのは分かっているけど？

で、ユピテル SuperCat　GWR83sdをＯＢＤ２接続しているので、エンジン回転数と水温をモニターしながら検証？してみました。


※　パワーオン時の水温２３℃前後
　　　ＥＣＯＮはＯＮ
　　　オーディオはＯＦＦ
　　　エアコン設定温度は２５℃
　　　一般道を走行

エアコン（ヒーター）ＯＮ時
バッテリー充電量に関係なく、パワーオンと同時にエンジン回転数１５００ｒｐｍで作動、水温約５５℃でヒーターの送風が開始され、水温６５℃付近でエンジン停止

以後、水温５０℃以下になったらエンジンが作動し、６５℃付近で停止を繰り返す。（停車中も含む。）

なお、エアコン作動の影響で、バッテリーの減りも早め（停車中も減っていく）


バッテリー充電量が少ない時は、水温維持とは別に、目盛りが６～７になるまでエンジンを作動させ、充電をしているようである。


 
エアコンＯＦＦ時
バッテリー充電量が２になる直前まで、エンジンはほとんど作動せず。
 
ただし、発進時等のパワーを必要とするときはエンジンが作動するものの、パワーが必要なくなれば、エンジン停止（バッテリー充電量が３以上あれば）

バッテリー充電量が減ってくれば、エンジンは作動するが、停止するのも早い。（水温維持のためのエンジン作動はしない。）

結果
やはり、エアコン（ヒーター）作動は、燃費に大きく影響する。（分かってた事だけどね(^^;)）

基本的に通常走行時は、エンジン回転が０ｒｐｍか１５００ｒｐｍであるため、省エネ走行のためにタコメーターがどうのこうのと言うのは意味が無く（そんなことを記事で堂々と書いてる馬鹿な評論家？記者？がいますが、根本的にトヨタ車とは違う）、それよりもパワーメーターの表示を意識するよう心掛けるべきである。

また、極力電装品はＯＦＦにし、バッテリーの消費を抑えるこにより（エンジンによる発電を最小限にでき、）燃費を向上させることができる。

１２Ｖバッテリーは、エンジンによる充電ではなく（エンジンにオルタネーターは付いていません）、リチウムイオンバッテリーからの電源供給により充電しています。
   
ＧＳで給油後にリセットし、ＥＣＯＮをＯＮ、オーディオをＯＦＦ、エアコン　ＯＦＦのまま帰ってきたら、車の平均燃費表示は３３．２ｋｍ／Lを表示していた(@_@)

 
注：これは、あくまでも私のＣＲ６において、私の生活圏で試した結果であるため、環境等の違いにより、必ずしも同じ結果になるとは限りません。
ブログ一覧 | アコードハイブリッド | クルマ
Posted at 2013/11/04 14:22:09

   

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この記事へのコメント

ＥＳＶＩＴＺ
2013年11月4日 18:41
電力を消費しない!

これはアコハイの大事なポイントですね

フォグ点灯派でしたが必要時にしました
イルミ連動でインテリアライトなど過去はしましたが卒業を決意しました(笑)
コメントへの返答
2013年11月4日 19:11
この車は電力が全てですからね。

ヘッドライトがLED化されたのも、流行りやデザイン性より、省電力化のためでは？と思っています。

私が、ランプ類をバルブからLEDに交換しているのも、一義的には省電力化が目的です(^^)
☆ナイト☆CY2☆
2013年11月4日 23:14
こんばんわー

消費電力を考えると電装類はオフがいいですね。

だがしかし、僕は安全のため（過去の車でも）昼間もヘッド点けてるんで
リチウムイオンにはよろしくないですねＴＴ

たまに思うんですが
カタログ燃費をJC08モードではなく最低燃費を表示してはどうかとｗ
よっぽどでない限り最低燃費を上回るので不満はないかなと
コメントへの返答
2013年11月5日 19:18
必要の無い電装品は、極力OFFにした方がいいと思いますけど、ヘッドライトはエアコン等の様に大きな電力を必要としないのでは？と思います。

ただ、サービスマニュアルをまだ入手していないので、具体的なワット数は分かりませんが・・・

最低燃費は良い考えだと思いますが、測定するための基準をどうするかですね(^^;)

   

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何シテル？   12/14 18:53
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