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2013年11月04日 イイね！

なるほどね・・・

これからの時期、どんな車でも燃費が悪くなるのは分かっているけど？

で、ユピテル SuperCat　GWR83sdをＯＢＤ２接続しているので、エンジン回転数と水温をモニターしながら検証？してみました。


※　パワーオン時の水温２３℃前後
　　　ＥＣＯＮはＯＮ
　　　オーディオはＯＦＦ
　　　エアコン設定温度は２５℃
　　　一般道を走行

エアコン（ヒーター）ＯＮ時
バッテリー充電量に関係なく、パワーオンと同時にエンジン回転数１５００ｒｐｍで作動、水温約５５℃でヒーターの送風が開始され、水温６５℃付近でエンジン停止

以後、水温５０℃以下になったらエンジンが作動し、６５℃付近で停止を繰り返す。（停車中も含む。）

なお、エアコン作動の影響で、バッテリーの減りも早め（停車中も減っていく）


バッテリー充電量が少ない時は、水温維持とは別に、目盛りが６～７になるまでエンジンを作動させ、充電をしているようである。


 
エアコンＯＦＦ時
バッテリー充電量が２になる直前まで、エンジンはほとんど作動せず。
 
ただし、発進時等のパワーを必要とするときはエンジンが作動するものの、パワーが必要なくなれば、エンジン停止（バッテリー充電量が３以上あれば）

バッテリー充電量が減ってくれば、エンジンは作動するが、停止するのも早い。（水温維持のためのエンジン作動はしない。）

結果
やはり、エアコン（ヒーター）作動は、燃費に大きく影響する。（分かってた事だけどね(^^;)）

基本的に通常走行時は、エンジン回転が０ｒｐｍか１５００ｒｐｍであるため、省エネ走行のためにタコメーターがどうのこうのと言うのは意味が無く（そんなことを記事で堂々と書いてる馬鹿な評論家？記者？がいますが、根本的にトヨタ車とは違う）、それよりもパワーメーターの表示を意識するよう心掛けるべきである。

また、極力電装品はＯＦＦにし、バッテリーの消費を抑えるこにより（エンジンによる発電を最小限にでき、）燃費を向上させることができる。

１２Ｖバッテリーは、エンジンによる充電ではなく（エンジンにオルタネーターは付いていません）、リチウムイオンバッテリーからの電源供給により充電しています。
   
ＧＳで給油後にリセットし、ＥＣＯＮをＯＮ、オーディオをＯＦＦ、エアコン　ＯＦＦのまま帰ってきたら、車の平均燃費表示は３３．２ｋｍ／Lを表示していた(@_@)

 
注：これは、あくまでも私のＣＲ６において、私の生活圏で試した結果であるため、環境等の違いにより、必ずしも同じ結果になるとは限りません。
Posted at 2013/11/04 14:22:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | アコードハイブリッド | クルマ

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何シテル？   12/14 18:53
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