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2015年09月23日 イイね！

ホンダ企業CM

ホンダの進化の歴史を手書きのイラストにしたストップモーション映像ですが、このアナログ感、手作り感がいい！


メイキング

Posted at 2015/09/23 21:09:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA | クルマ
2015年09月23日 イイね！

今だからこそ「そういうことだったのか？」と思える過去のニュース

以下、2014年1月27日のF1-Gate.comに掲載された記事です。


コスワース、V6ターボエンジンでのF1復帰を諦めず？

コスワースは、今年のF1マシンに搭載されない4年間開発を進めてきたV6ターボエンジンを公開した。

Racecar Engineering は「コスワースは、レギュレーションが規定された2010年にフォルクスワーゲンの要請でI4レイアウトの2014年エンジンの作業を開始した」と報道。

しかし、フォルクスワーゲンはプロフジェクトを終了。そして、F1レギュレーションは、後援者がなくなり、プロジェクトを棚上げにしたコスワースがきっかけを与えたV6ターボ構成に変更になった。

しかし、コスワースは“未公表”のスーパーカープロジェクトのためにI4とV6ターボエンジンの開発を続けており、将来準備が整ったときに再びF1に復帰するだろうと付け加えた。

今月初め、元ウィリアムズの元CEOであるアダム・パーがコスワースの非常勤取締役としてコスワースに加入。それはコスワースがF1へのドアを閉めていないことを示していると報じられた。

コスワースを搭載したF1カーは、1963年～2013年に654戦を走り、165勝を挙げている。




新型ＮＳＸのV6ツインターボエンジンは、コスワース製といわれているし、ベイビーNSXは４気筒2000ｃｃと推測されているから、I4はベイビーNSX用のエンジンか？

そうすると、「“未公表”のスーパーカープロジェクト」ってのは新型ＮＳＸとベイビーNSXということになるが？


はてさて・・・何か上手く出来すぎのような気もするけど、真実はコスワースのみが知る？
Posted at 2015/09/23 00:51:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | なんとなく | クルマ

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