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これ、何に使いましょ・・・

最近になって気付いたんですけど、もしかしてＣＰ３のハイマウント・ストップランプはバルブ？

取説にはＬＥＤって記載されているけど、配線図上では左右のブレーキライトと同じ２１Ｗのバルブになってる。

今度、外してみてみよう

メーカーのカスタムフィットスピーカー主要車種適合表にはＣＰ３がありませんが、
フロント・スピーカーに、carrozzeria TS-C1710A
リア・スピーカーに、carrozzeria TS-J1710A
ともにインナーバッフル、carrozzeria UD-K514を使用して取り付けできました。

ただし、ドアの内張及びリアのスピーカートレイにある純正スピーカー用のリブが邪魔になるので、きれいに切り取る必要があります。
切り取ったリブの代わりに、30mm厚のエプトシーラーをスピーカーフレーム周囲に貼り付け、スピーカーグリルと密着させることによって、音がドアの内部等へ横漏れするのを防ぎ、スピーカーグリルからの音の抜けが向上するようです。



ドアのデッドニング（ドア・チューンとも言うらしい）には、
アウターパネルに、レジェトレックス、10mm厚のエプトシーラー
インナーパネルには、カスケード、5mm厚のエプトシーラー（ショルダー部には10mm厚のエプトシーラー）
内張には、レジェトレックス、吸音材としてフェルト
隙間埋め及び吸音材の接着剤として、サウンドシーラントを使用しました。


インナーパネルには、鉛シートや、アスファルト系のオトナシートの使用も考えましたが、防音効果は非常に高いものの、「ドアが重くなる、貼り付けにくい、スピーカーからの音が堅くなる」という理由により断念しました。


ドアの防音が向上したことにより、荒れた路面を走ると、ロードノイズがフロントタイヤから直接聞こえるように（微かにリアからも）なり、車内で異音のする場所も特定しやすくなりました

でも、切りがないので、ここで一旦終了します。

その内、気が向いたらリア・ドア、トランク、ボンネット、タイヤハウス等にまで手を出しちゃうかも？

ただし、フロアのデッドニングは、カーペットが前後左右一体型のASSYになってるため、シート等を全部外す必要があり、青空作業には向いてないため考えてません

ＳＡＢに寄って、スピーカーの周囲に張る防音テープを購入して、リア・スピーカーに早速貼り付け

コーンに付かないよう、スピーカー・フレームに慎重に貼り付け・・・スピーカー・トレイの高さよりはみ出てるけど、お構いなしにスピーカー・トレーを取り付け

やっぱりスピーカーやインナーバッフルに付属の防音テープとは全然違います
これだけで、リアの音量が上がりました

もちろん、フロントにも邪魔なRibをカッターナイフで除去してスピーカーに貼り付けています

運転席側に寄っていた音が、センターに移った

おまけに、低音がさらに良くなった～

これから、オイルとエレメントの交換に行ってきま～す