まるsanのブログ一覧

今年はいすゞのトラックと共に走る事も出来た年でした。

いすゞのトラックを乗る機会が多かった私にはありがたい年でしたね。

感じた事は、増トン車はハンドルが切れないので、慣れないと乗り難いんだなぁ～と実感しました。
私は現行フォワードの増トンに乗りますが、６発エンジン車でもほぼフル積載で走ると、坂道は失速・・・
実は、４発のエンジンもこの増トンで設定されてると知ったんですが、コレだったらかなり厳しいんじゃないかと想像します。

そして、エアサスは乗り味が優しいですが、逆にフラフラする事もあるので一長一短ありますね。

これから、冬も厳しくなるので運転に気を付けたいです。

用あって、レンタカーを借りました。

ニッポンレンタカーにしようか、タイムズレンタカーにしようかと迷いましたが、タイムズの方が装備がいいトラックなので、タイムズにしました。

タイタンですが、知る人は知る、いすゞエルフのＯＥＭ車です。

それに北村製作所のドライバンボディが架装されていました。

２４年３月登録の車両なので、新しめ、距離も３４０００㌔でしたので新車気分で乗れました。
外装も室内もかなりキレイでしたね。

久々のトラック、乗る前から非常に気分が高揚しましてニヤニヤしっぱなしでした。

乗るとやはり楽しくて、どうしようかと思ったほどです（爆）

３．０ＤＴの６ＭＴ車、空荷だと結構スピードの乗りがイイです。

若干サスが跳ね気味の感もありますが、空荷ですからね。

途中、初のＤＰＤ自動再生が行われたりしましたが問題なく運転出来ました。

１５０㌔弱乗りましたが、案外５速２０キロ位でも粘ってくれるんだと再認識したり、高速で走ってみましたが、１００キロ出すと３０００回転位まで回転数が回ってしまうので、個人的には８０～８５キロ位で走りたいなと感じました。
燃費や騒音が気になりますからね。

総じて楽しかったＯＥＭタイタンでしたが、やはり旧モデルのエルフの方がしっくりくるな・・・というのが改めての感想でした。

今週は珍しくちょっとだけトラック試乗が２回も出来た週でした。

代車で来ていたＰＡキャンターをちょこっとだけ試乗させて頂きました。

４Ｍ４２型は乗ってましたが、４Ｍ５０型は初でした。

久々のキャンター、懐かしかったですね。
エンジンを掛けると、「おー、この音！！」と、ひとり叫んでしまいました。

２速に入れて発進。

４．９Ｌディーゼルターボはもうたまらんほどのいい加速。
エルフ大好きな私も、このエンジンは好きな音と加速です。
近所を２週くらいして返しましたが、マイカーと交換したいくらいでした。

やはりこの手のトラックは運転する楽しみが満載だと思います。



※画像はイメージ。

大型の免許を取って以来ですから６年位振りでしょうかね。
今日は、大型と言っても増トンですが、少しだけ運転をしてしまいました（笑）

仕事が終わりかけて、構内の見回りに行ってた所、止めておくと邪魔な場所にトラックが止まっていたので、動かす事になりました。

私と所長しかいないので、所長が「運転してみっか？？」と言い、運転する事に。
でも、夜なので「明るい内だといいけど、暗いっけなぁ～・・・」とか言うてましたが、私は逆にもうトラックが全部帰って来ているので練習には打ってつけだと思いました。

動かしたのは９年落ちのUDコンドル。８０万キロ位走ってますかね。

輪留めを外して、よっこらしょと乗り込み、キーを差そうとするも早速キーの位置が見えず・・・（爆）

そして、見つけてエンジンON！！

UDだから２速は左下だな、と２速に入れてサイドを解除。

クラッチをミートすると呆気なく動き始めました（笑）

所長がウダウダ言うてましたが、私は運転している事が楽しくて聞いてませんでした（爆）

見晴らしの良さや独特の揺れなんかは、やはりいいもんだと思いましたね。

構内は２０キロ以下ですのでスピードは出せませんが、３速、４速位まで入れて乗ってました。

クルクルと１周して、空いてる場所にバックで駐車せよとの事。

箱車でバックは、最初は慣れなくて難しんですよね。

まぁ、やはりと言うか、一発では入りませんでした・・・が、一回駐車線に沿ってトラックを真っ直ぐにして入れました。

最後のサイドを引いた時の「プシュー！」はカッコいいですね。

ほんの１０分前後でしたが、とても楽しかったです。

※画像はイメージです。

今日、登録したての新車の１０トンが会社に来ました。

UD比率高い我が社には久々のいすゞのトラックです。

うちの会社では定番の４軸低床シャシーのフルエアサスのスム―サーG。
箱も定番の東プレ製で、床はジョルダー、扉は観音でステンレス製ロックバー、門構もステンレスです。

同じ感じでクオンもありますが、いすゞは軽量化が進んでますね。
クオンは３００L燃料タンク積んで積載量が１３トン。

いすゞは５００Lタンクを積んで積載量が１３．６トン取れてます。

正直、この仕様で１３．６トン取れてるのはなかなかのもんじゃないかと思いますね。
クオンで１３トンも「積載量取れてるもんだなぁ～」と感心しましたが、その上ですからね。
クオンは冷凍機積むのに別体ユニットも積んでるらしいのですが、それが結構重いらしいです。

これから、このギガも酷使されるでしょう。
頑張って欲しいものです。

次はクオン２台が入る予定らしいです。