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明日、今年３台目の新車が納車されます。

UDトラックスのコンドル増トン冷蔵車のゲート付です。

一気に新型コンドルが２台になりました。

代わりに予備車として使っていた、先代ファイターの増トン車が廃車に。
本来はそのまま予備車の予定でしたが、故障で修理代に１００万位掛かって来るらしく、９０万キロのお役目を終えて退役となりました。

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助手席にですが・・・..

５月に入った１０トン４軸低床のフルエアサス冷蔵車のオートマ車ですが、少しだけ構内で乗せて貰う機会があったのです。

法改正後に大型を取った私も、もう５年大型ペーパードライバー。

そう簡単には運転出来ますまい・・・

しかし、このクオンはボルボのエンジンを基本に改良されたGH11型のエンジンなんですが、結構なエンジン音なんですよ。
逞しいと言えば聞こえがイイですが、煩いっちゃぁ煩いんですね。
でも、他の運送会社が使ってる同じエンジン車は、ここまで煩くないんです。
会社の人と話をしてたら「多分、冷蔵機を回すコンプレッサーがあって、それを油圧で回す関係で煩いんだろう」と言ってました。

あと、機械式２ペダルミッションのエスコットですが、やっぱ多少ギクシャクするんですね。
これでも大分改良されているのだと思うのですが、気になる部分、でもこんなもんか・・・と思えば大きく気になる部分でもないかなと思いました。

ドライバー視点からみるとマニュアルがいい・・・・と言う声が聞こえますが、クラッチの故障や交換のコストや休車時間等を勘案すると、それに比べてそのリスクが少ないオートマは選択の価値があるのかな？？と思いました。

UDトラックスオリジナルグッズの公式サイトがありました。

中々にびっくりしましたが、ちょっと嬉しいのは私だけですね（笑）

品数は少ないですが、昨年東京モーターショーで買ったUDトラックスの蒔絵シールが売ってました。

他にも、ミニチュアモデルとかもあります。

トヨタの中古車サイト「GAZOO」を見てたら、珍しいものがありました。

トヨタ・ダイナダブルキャブの４WDでバン仕様。

これは、なかなか珍しいです。

４．０Lディーゼルターボで４駆の５速マニュアルで６人乗り・・・

たまりませんね～（笑）

今は３．０Lディーゼルターボが主流の小型トラックですが、４．０Lあるので、底力はこちらが上でしょう。

ちょっと導風板が個人的にイマイチな場所ですが、商用車故、小傷とか仕方ないですが、見た目はそんなに酷くはなさそうです。

親会社に新しい「頭」が入ったとは聞いてましたが、今日、商品の配送で私のセンターへやって来ました。

スーパーグレートです。

このお顔のスーパーグレートをまじまじ見るのは初めてですが、迫力満点ですね。

ただ、ドライバーさん（実は高校の同級生です）は、「いやぁ、セミオートマが慣れないて～」と言ってました（笑）

ドライバーの間ではふそうは人気が非常に高いですね。

そんな中、うちの会社はUD比率高しですが・・・

よくよく考えてみるといすゞの４軸もないんですよね。

しかし、「スーパーグレート」って名前がカッコいいとつくづく思います。