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KR-AKR８１EAの日産アトラス・平ボディ２トン積みの中古車を見つけました。
珍しいカスタム仕様です。
アトラスはエルフのOEM車。（いずれキャンターがアトラスになるのですが・・・）

距離は２２万キロですが、年式を見ればまぁ相応でしょうね。

これに、サイドガードとリヤバンパーを付ければ個人的にはいいかなと。
サイドマーカーは２対付けておきましょうか（笑）

本日、UDコンドルの新車が新たに仲間入りしたそうです。

うちの会社では初の新型コンドルです。

８トンロングと呼んでますが、増トンのロング冷蔵車ですね。
冷凍機と箱はもちろん東プレ製です。

トラック列島３万キロ






流通の陰では下請けさんの大変な労働環境があります。

私も運送会社に勤めてますがドライバーではありませんので、本当の大変さは分かってあげる事は出来ません。
ただ、元受けは必ず料金を下げる事しか言ってこないので、不当なダンピングは無くならないだろうと思います。

たまたまいすゞのHP見てたら、いすゞ７５周年記念キャンペーンでエルフが金利０％で購入出来るらしいです。

２トン車と言えでも、今は車両だけで４００万位はするのでしょうか？？

私の好きな冷蔵車にすると６００万位になっちゃうのでしょうかね。

値引きがあれど、高いのは確かです。
趣味車には出来ませぬ…

近所・・・でもないか、市内にある「太平興業」のお店で、納車待ちの新型キャンターを見て来ました。

ワイド・ロングで北村製作所のバンが架装されてました。
やっぱ、北村製作所のお膝下であるが故か、県内は北村のボディを架装しているトラックが多いです。

私も会社で車両担当だったとしたら、メーカー完成特装車と悩むところですね。

ドライバンは北村、冷蔵車はフルハーフと東プレを使うとか…（笑）

何だかんだで新型キャンターをマジマジ見る事は初めてでしたので、５分くらい眺めて来ました。

キャブ自体は先代の流用ですが、ライトやグリル、バンパーは新しいので顔つきは違います。
特にワイドキャブはバンパーが標準より立派なので、結構迫力があります。

フレームは軽量化を狙って穴がたくさん空いてました。（本で確認済み）

タイヤは２１５／７０R１７．５のBS製R２２５というタイヤでした。

タイヤサイズから「あ、コレは３．５トン～４トン積み」かなと、積載シールを見たら４トン車でしたね。

積載量だけでみると、４トン車よりこの手の方がトン数は多く積めるんですよね（笑）
多分、紙辺りを積むのでは？？と思っています。

ただ、乗り心地は総輪リーフサスですし、セッティング云々考えると結構ハードかなと。
缶コーヒーが段差によっては飛び散るような気がします。