まるsanのブログ一覧

年末に１度ダイハツで話をしたのですが、今日からお店もオープンで初売りで安く出来るとの事で夕方に行って参りました。

Ｎ－ＢＯＸも在庫の標準ＳＳパッケージで隣のホンダで話してきたのですが、やはり高いですね。

で、今はムーヴの方がイイのかな？？と思い、話をしてきました。

出来ればＲＳがいいのですが、値段を考えるとＸかな？？と思ってみたり・・・

見積もりを取ると１７０万円。

ダイアトーンナビ、マット、マッドガード、ＥＴＣ、３年ワンダフルパスポートが入っております。

やはり高いなぁ～と思いながら、もう少し頑張れるらしいです。

ファーストカーとなるとやはりＲＳかな？？と思ってみたり、ＮＡに試乗するとＮＡもそこそこ走るし・・・。

悩みどころです。

職場の人が現行前期のステップワゴンからＮ－ＢＯＸカスタムＧターボＳＳパッケージに乗り換えました。
ブラックで９インチのデカナビやコーティング防錆アンダーコートまでしてあったので、結構高かっただろうと思います。

いやぁ、羨ましいですね。

出た当初は気にならなかったのに、今ではすっかり虜のようになってしまってます（笑）

欲しいなぁ～・・・

昨日、ライフのリヤウォッシャーが出ないので部品を交換にホンダカーズなんちゃらへ行って来ました。

部品はとってあるので早速交換をして貰いました。

その間、展示車の新型フィット３を見学。

ドアの閉まり音やシッカリ感は向上しましたね。
内装の質感も上がってました。
見たのは１．３ですが、タイヤは１５インチにした方が見た目は良くなるでしょう。
Ｎ－ＢＯＸも最初は１３インチ仕様がありましたが、今は１４インチ標準になったので、フィットも１５インチが標準になるのかしら？？

でも、私はやはりＮ－ＢＯＸが気になり、時間もあったので試乗をさせて貰いました。

今回は一人で２０分位、橋や坂道を中心に行って来ました。
出来れば高速や弥彦のスカイラインを試したいところですが、そんなワガママは言えませぬ・・・

今回の試乗車は写真の様な赤のＮ－ＢＯＸのＧ・Ｌパッケージ。

以前も試乗してますが、今一度乗ってみたい車でした。

ＮＡですが、出だし～の加速はそんなに悪くないですね。
普通に、ごく普通にスピードが乗る感覚です。
ＥＣＯＮモードをＯＮでそんな感じですので、ＯＦＦにしても乗ってみましたが、大きな違いが分からず、普段はＥＣＯＮをＯＮで十分なんだなと、改めて感じました。
エアコンもＯＮにして乗りましたが、本格的な夏でエアコンフル稼働時はＥＣＯＮをＯＦＦにするといいのかな？？とか思いながら運転してました。

坂道もあちこち試してみましたが、昨日は大きなストレスも感じず、速度も踏めば増していくので頑張っている感じがしますね。

ハンドルが軽いのが気になりますが、コレがもう少しガッチリとした感じになればさらにいい気がします。

それでも、やはりアイポイントが高いのはやはり運転しやすく楽だなぁ～と感じます。

Ｎ－ＢＯＸ、やはり好きな車のひとつですね。

勝手に今は軽自動車が熱い！！と思っているので、かなり気になるジャンルです。

ワゴンＲの２０周年記念車なんて装備抜群で値段もお手頃だし、グーン、ダーン！！のスペーシアカスタムもレーダーブレーキサポート付くようになって魅力的ですし、Ｎ－ＢＯＸだってやはりいい。
欲しいなぁ～って思います（笑）
この１年、本当にこんな繰り返しばかりで、困ってしまいます。

営業所が変わり、たまに会社の人のＲＢ１オデッセイに乗せて貰う事があります。
Ｍタイプのブラックパールですが、イイ車ですね。
静かだし、中も広くて質感も高いし、乗り心地もいいですし、ゆったり乗れて良さ気で気に入りました。

それで県内で調べていたら、↑のオデッセイが。

お気に入りのＬタイプで革シートとサンルーフ以外はほとんど付いてるような感じです。

１５年式で初期型なので、サイドカーテンエアバッグやパワーテールゲート、ＡＦＳも標準で無いものとすればＶＳＡ位でしょうか？？

カラーはちょっと万人受けしないかもですが、私は嫌いじゃない色です。
シートも好きな色ですね。

でも、まだお値段がいいですね（笑）

先日、評価が高いアテンザセダンのクリーンディーゼルに触れる機会を頂きました。

気になっていたので、ありがたい話でした。

まずは一発エンジンをかけてみると、拍子抜けするほどガソリン車っぽい・・・
でも、アイドリングはやはりディーゼルらしい音。
これが許せるか許せないかで評価は変わってくる気がします。

室内に座ってみますと、まずは静かです。
エンジン音はまず聞こえない、聞こえてるかもですが私には分からなかったです。

軽くアクセルを煽ってみると軽々と回ってくれました。
個人的には重々しさは感じません。

それではシートポジションを直角高に合わせて、６速ATをDに入れて発進してみました。
発進時の「カラカラカラ…」という、ディーゼルらしい音を発してくれます。（当たり前か！）

走り出すともうあっという間に希望到達速度に達してくれます。
大袈裟に言えば、ほんの少しアクセルを踏んでるだけでスピードが乗ってくれるんです。
これがディーゼルの特有の感覚なんでしょう。

山坂道を主体に走ってみましたが、もう本当上り坂道なんてグングングンと加速します。
ガソリンエンジンと同じ感覚で踏んでると、そらぁもうエライこっちゃになりますわね。
誰もが乗って分かる違いだと思います。

これで６速MTならどうなんかな？？と思っちゃいますが、最近はMTにも乗ってない故、発進できるか不安です（笑）
ただ、発進は１速からじゃないと・・・という事を耳にしますが、私はものぐさなので、基本２速発進でいきたい・・・（爆）
そこが気になりますね。

しかし、このアテンザ、デカいんだ（笑）
このサイズはちょっと持て余す事もあるだろうなぁ・・・・
その点では、次期アクセラは丁度良さ気な感はありそうです。

でも、乗っててとても満足出来る車だなと思いましたね。

欲を言えば、内装はピラーには植毛加工して欲しい事、グローブボックスはせっかくダンパーまで奢ってるので中も植毛加工して欲しかった等、細かい事が気になるのですが、気になった部分です。
あと、日本車に採用が少ないですが、パワーウィンドゥは全席オートの方が使い勝手がはるかにいいと思うんですが、なかなか採用されないですね。
トヨタだけかな？？

途中で立ち寄った休憩所で見た、ストーミーブルーの１９インチタイヤを履いていた現行アテンザ、カッコ良かったです。