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トヨタのGAZOOで見つけた評価点が高く、私の気に入ってる先々代カローラフィールダーのS・４０周年記念車です。

１８年式で８．５万キロの個体ですが、どうなんでしょうかね（笑）

でも、評価点が年式の割に高いのと、T-バリュー車ってのがあり、気になっています。

この車の１ZZ－FEエンジンは耐久性はどんななんでしょうか？？
１NZ－FEはサクシードやプロボックスにも搭載されて耐久性が高いであろうことは容易に想像出来るのですが、１ZZは情報が集められてません。

あとはナビが古しい感じなので新しいのに変えて、フォグとバンパーステップガードを付けたらいい感じになりそうです。

ただ、岐阜の車なのですが、新潟へ引っ張って来れるのかどうかも心配な点ですね。

近々、近所のトヨペットさんに行ってみようかと思います。
私の住む町ではトヨペットさんが中古車展示場を開いているので・・・

下取りと購入価格が想定内だったら決めちゃいたいですね。

去年の秋から、念願だった普通車と軽自動車の２台体制。

ただ、この半年で色々と自分を取り巻く状況が変化しているので、この贅沢も厳しくなってきました。

あっという間でしたが、２台体制をまた１台へ戻そうかと思っています。

実際、ライフとヴァリアントは下取りor買い取りで話をしたりしてます。

ライフは１７年式で４駆の７万キロですが、最低で４０万で下取りしてくれるとの事。
どうも、まだ上乗せが出来そうな口ぶりです。
しかし、下取りとは言え、やはり軽の値落ちは少ないですね。
５０万位にならないかなー・・・。

ヴァリアントは国産ディーラーに持ち込むと１２０万～１３０万位らしいです。

輸入車はやはり厳しいですね。

国産ディーラーのアドバイスでVWさんで聞いてみると、１５０万と言う数字が出て来ました。

明日、営業さんが来て詳しく見て数字を出すそうです。


次の車は、軽自動車にしようと思案中。

大きい車好きですが、昔ほどの車に対する拘りも無くなってきました。

やはり、ホンダ党っぽい私は

んーBOXがイイのかなと。

以前はタントでしたが、今はんーBOXが凄く気になります。

買うなら一番高いものがイイですね。
Gターボパッケージの４駆のホワイトパールにしましょうか・・・

かなり高いですが、オートエアコンやVSA、両側パワースライドドア、スマートキー、クルコン等が付いてるのは魅力的です。

急ぐ話でもないですが、今どうしようか思案中です。

何時ものように暇つぶしに色んな車の物件を探していたら、値段が相当お買い得なデリカD:5を見つけました。

１９年式のGパワーパッケージで距離は８万キロ台。
カラーはプラチナベージュ２トーンで、ナビ無のCDのみ。

でも、１２２万円と言うのは、デリカD:5の相場を見ても相当安いです。
事故歴があるかと思えばそんな事もなく、無し。

いいですね～（笑）

燃費は落ちるけど、最低地上高の高さと立派な４駆、室内の広さは魅力的ですね。

今の乗ってる車と相反しますが、やはり雪道で腹を擦るのは精神上良くないし、帰宅時間も遅かったり、早かったりする事もあるので、４駆で「よっこらしょ」とスタックなしで走れるのはやはり魅力的。
会社の駐車場も消雪出ますが、出ない部分も多くなっていてそこは雪が積もります。
停め場が少なくなってるので、どうしてもその部分を通らないと・・・という時も楽勝でしょうね♪

色がプラチナベージュであまり見ない色ですが、汚れが目立た無そうで良さ気です（笑）

コレ、いいなぁ～（爆）
T－バリューってのもイイですね。

何時でもあれこれと色んな車が良く見えるのは困りものですね。

今日はたまたま休みが一緒だった友人とデカ盛昼食をとって来ました。

迎えに来てもらい、去年に納車された１５年式のウィッシュに乗り込みました。

いやぁ、ウィッシュは良く出来てますね。
以前はストリームに乗っていた事もあり、ウィッシュなんて・・・って思っていましたが、改めて乗り心地も悪くないし、エンジンも１３万キロ以上走ってる割には静かですし、オートマのシフトショックなんて皆無。

優秀ですね。

シートも思いの外座り心地も良くて、広いし、売れる理由が改めて分かった１日でした。

暇つぶしに見ていたら、結構良さそうなカローラを見つけました。
しかも、珍しいGTの５速マニュアル車。
色も、私の大好きなグレーイッシュグリーンメタリックです。

個人的な理想の１００系カローラの組み合わせは、このグレーイッシュグリーンメタリックにフルタイム４WDのSEリミテッド・サルーンと、存在しない組み合わせでありました。

見た所、塗装のはげも無くフルノーマルで乗られており、且つ距離もほとんど走っていない車です。

クリーンボックスEXと、電動フェンダーランプが付いてるのもちょっとツボですね（笑）