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新潟トヨペットの中古情報で１５年式のプレミオ４駆のEXパッケージが掲載されてます。

うちには弟分のアリオンがあるので、根本的にはほとんど分かり切った車になります。

エンジンが１ZZ、４駆に１５インチホイール、リヤサスがダブルウィッシュボーンと変更の部分も多いですが、１ZZエンジンは一度は乗ってみたいエンジンだったりします。
なぜかと言うと、大きな意味もありませんが、１ZZエンジンの音がちょっと個人的にツボだったりするので（笑）

年式と距離数からすると値段は適正なのかどうか？？

でも、４駆という事、安心のディーラー車ですのでこの位になるのかなと。

Vフレックスフルタイム４WDという事で、基本的にはホンダのデュアルポンプシステムと同じなのかな？？と思いますが、出来ればセンターデフロックが付いたフルタイム４WDがいいなぁ～と思ってみたりします。

もう数か月後にはまた雪のシーズン。

ここ数年はこちらでも結構雪が降ってる気がします。

んで、時たま早朝出勤や会社の駐車場が雪で入るのも結構大変な事も多かったので、出来れば４駆が欲しい・・・
でも、やっぱそこそこの額になってしまうので躊躇してしまいますね。

ちょっと先代プリウスの中古車を眺めてましたが、割と過走行車が多い事に驚きました。
１０万キロ超えもそこそこあります。

でも、地方でもプリウスがタクシーとして採用されている事を考えたら、そこまで耐久性には不安に思う事はないのかもしれませんね。

２代目は、ツーリングセレクションがいいのか、普通のグレードがいいのか、どっちなんでしょうかね？

個人的には特別仕様車の１０thアニバーサリーがいいなぁ～と眺めながら思いました。

※画像はイメージです。

中古車徘徊してたら、昔むかし、父が乗っていたカリーナと同じ「１５００　SE」のホワイトを見つけました。

１００系カローラの前に乗っていたのですが、懐かしいです。

このホワイトのボディカラーに確か赤のピンストライプが入っていた覚えがあります。

珍しい特別仕様車のコロナ・EXサルーンLを見つけました。
３S－FE搭載の２．０LのECT-S車ですね。

この特別仕様車って、ボディ外板色がブラックメタリックってのがウリの一つだったと思うのですが、他に特別装備はあったのでしょうかね？？

年数の割には距離も少ないですが、ボディはちょっと荒れているかなぁ～なんて思います。

時たまこういう車を見つけると、結構嬉しい自分がいます（笑）

先日のブログでもUPした、ホンダ・アスコットイノーバ。
程度のいい中古を見つけてからは、頭の中がこれで一色になっています。

個人的には維持費の安い軽自動車を見て回り、見積もりも貰ってみたりしてましたが、どうも一歩踏み込めません。
もちろん、本来なら必要のない一種の私のエゴですから、急ぐ事もないのも要因です。

で、イノーバ。

維持費で考えると、税金も割増になるし、ガソリン代や車検代等含めても軽自動車よりは負担額が大きくなるわけですが、魅力はこちらに感じるんですよね。

「バカだなぁ、こんな古い車のどこがいいん？？」

と思われましょうが、昔からこの車は好きだったのも関係しているのでしょう。

しかも、しばらく出回ってない中古市場で久々見つけ、しかも極上と来たら心が動いてしまいます。

実は概算で金額は聞いてます。

車両本体が１９万円で諸経費と県外納車費用合わせて約３５万円です。

ワンオーナーで実走行２．３万キロ、点検記録簿にゴム等の劣化もほぼ無い程度の良さなら私は納得出来るかなと。

出来れば現車確認したいところです。
出向けば多分、契約するでしょう（笑）

引っ掛かるのは年式となるのですが、納車までにベルトやオイルは交換し、パッドやその他必要な部品は交換し納車となるようです。
まぁ、年式云々言えども平成６年式の日本車ですし、多分まだバブルの名残で結構コストが掛かって造ってあると仮定すれば、致命的トラブルはとりあえずは大丈夫だと予測します。

売れたら諦めますが、売れてなかったら何とか手に入れたい１台です。