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今年、Ｎ　ＢＯＸのスタッドレスタイヤを新しくヨコハマ　アイスガード５プラスにしたのですが・・・

合わない。（笑）

運転していて違和感があるんですよね。
何かグニャグニャして運転しにくく走り難い感じが、約１カ月乗っていても消えません。
最もスタッドレスという事を考慮して、しかもほぼタイヤの皮むきも終わっているはずだと思うのですが、イマイチなんですよ。

今日運転していて、何気なく嫁さんに話してみたら本人も感じていたようです。
車には滅法疎い人間でも分かる事なので、確かではあると思います。

これなら安いアイスガードブラックにしておけば良かったな・・・

最も、雪道で問題なく走ってくれればイイのですが、これも雪を迎えてみないと分かりません。

Ｎ　ＢＯＸ位重い車は、ダンロップ位もう少しタイヤが硬めの方が車には合うのかもしれませんね。

個人的には今度交換する時はトーヨーも試してみたいと思っています。
何時も思うのですがね、なかなか実現出来ていません。

タイヤ選択は本当に難しいと改めて思いますね。

エクシーガの夏タイヤのｄＢも良いんですが、ウェットグリップが弱いのが気になります。
それなりの値段のタイヤなので以前よりも良くなってるとは言え、まだまだ向上させて欲しいですね。
減りも分かっていたので仕方ないですが、早めです。

エクシーガのタイヤは、次はピレリ　チンチュラートＰ１かな・・・

昨日からうちのＮ　ＢＯＸをようやく１年点検に出しました。

その代車が画像の後期型Ｎ　ＷＧＮ。
今年の７月登録で２０００キロ位しか走っていませんでした。
代車は今これに切り替わっており、その内中古車として売るのでしょうね。

特に気になる部分は無いけど、最近アイドリングストップをする回数が減ってるので、バッテリーが弱いかな？？と言い、Ｎ　ＷＧＮに乗って買い物に出ました。

Ｎ　ＷＧＮ、初めてなんですけどこれまた造りがシッカリしていますね。
ブレーキペダル、アクセルペダルがカッチリ造られている事が、素人の私でも分かります。
ウィンカーレバーのタッチも硬いと思われる方もいるかもしれませんが、この硬さがまたイイです。
エンジンも改良型なので、音質も若干変わっていますが、Ｎ　ＢＯＸよりも軽いＮ　ＷＧＮだけに力も問題ないかなと。

うちは家族構成上Ｎ　ＢＯＸが今ベストですが、出来はＮ　ＷＧＮの方が好きかもしれません（笑）

でも、ワゴンＲやムーヴを購入対象にしている方は、Ｎ　ＷＧＮにも乗ってみて欲しいと思いましたね。

そんなところへディーラーからＴＥＬがあり、ブレーキパッドがかなり減ってきているとこの事なので優先して交換して貰う事としました。
年数、距離数からしてもう少し持つ様な気はしたのですが、こればかりはケチられませんのでね。

バッテリーは若干弱い傾向があるけど、まだ持つので春先とかに交換でもしようと思います。

そんなこんなで今日の朝に車の引き取りへ行って来ました。

うちのＮ様が帰宅しました。

鈑金屋さんの仕事がたて込んだ事もあり、ちょっと長かったですが素人目では修理部分が分からない状態で戻って来ました（当たり前か）

最も、部分部分が新品部品と言うのが何とも変な感じですが仕方ありませんね。

もうこれ以上修理場所を作らないよう気を付けて乗って貰いたいものです。

久し振りのＮ様はやはりあの重さがイイですねぇ。
ある意味スズキとは対極の感じの乗り味ですが、優しい感じがします。

この車も選んで正解な車だと、改めて感じますね。

以前にも借りた現行アルトでした。

贅沢も言えませんが、新しい車を借りられるだけありがたい。

春先にＮ　ＢＯＸのコーティングメンテで借りて以来のアルトです。

先回に借りた時は、イマイチな印象だったのですが、今回は長丁場での借用になるので、時々乗ってみようと思っています。

休み中、買い物等に使ってみましたが、先回よりは印象は良い感じに。
慣れて来たのでしょうかね？？

アルトは車重が軽いのでとにかく出足はイイですし、スピードの乗りもいいですね。
ＣＶＴの制御のせいか、ギクシャク感が出たりするのが気になるのですが、移動手段としては悪くないんだと思います。

私も車に対する欲が無くなってきたのでしょうか、こういう薄味と言うと語弊があるかもしれませんが、ごく普通な車に乗っても満足する自分がいます（笑）
燃費もイイですしね、家に１台この手の車が（軽自動車）があるって手軽に乗れてイイですよね。

今日も、雨が降っていたのですが、昼過ぎから止んだので夕方エクシーガを洗車しました。
久し振りに洗いましたが、綺麗になった車を眺めるのはいいですね。
最も、洗い終わりは真っ暗になったのでボディの粗が見えず、ツヤツヤしたボディが誇張されただけなのですが、ひとり満足していました。

昨日までの２日間、エブリィバンしか空いてないとの事でしたので、それをひとまずお借りしました。

現行エブリィバンの５ＡＧＳでレーダーブレーキサポートが付いていました。

まさか、５ＡＧＳ車だとは思わなかったので興味津々（笑）

ちょいと通勤とプチドライブをしてみました。

５ＡＧＳはやはりギクシャク感がありますが、これは最初コツが良く分からなかった為でして、とりあえずかったるいけど２速発進にして動き出すと、まぁまぁスムースに発進出来ました。
後は、変速のタイミングで若干アクセルを抜いてやるとそれなりにいい感じで５速まで変速してくれます。
まぁ、これはＡＴ車だと思って乗るとダメでしょうな。
毎日乗るとなるとストレスが出て来るのかもですが、２日間は思いの外楽しく乗っていました（笑）

また、このエンジン結構坂道でも加速してくれるのも新たな発見でした。
この手の車はやはり山坂道では力が苦しくなってくるものだと思っていましたが、想像以上に良く走ります。

正直、スズキ車はあまりいいイメージがないのですが、このエブリィは悪くないかも？？と思ってしまいます。

そうすると、俄然ハイゼットバンはどうなんだろう？？と興味が沸きますが、乗る機会がないですね。

今は、アイボリーの現行アルトが代車です。
アルトは軽いので加速がスンバらしくいいです（笑）