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本当は今日から仕事だったのですが、会社が暇なもので今日もう１日休みになりました。

私の勤める会社はこの秋決算なのですが、未だかつてない赤字になるらしい・・・です（汗）

まぁ、毎日仕事してたらそんな事は肌身に感じるわけですが、それでも毎日生産して在庫の山を沢山築いていく日々に、どう考えてもおかしいと思うと共に、大体産業カレンダーで休日は１０５日あったりしますが、私の会社は８８日。
忙しいなら分かりますが、在庫を作る為に人よりも休みが少なく働くのも如何なものかな？？と思っています。

そんな事で、夏の賞与もなく社員の士気は駄々下がり・・・
そして、休み明けから事業縮小を視野に色々と考えて行くらしい・・・と、間違いなく良くない方向へ行ってる気がします。

何だか、私ってどうにも仕事に恵まれない・・・いや、自分が原因か？？

あ～、親が言ってた「ちゃんと勉強しなさい」という意味が身に染みて分かる気がします。

学歴が全てとは言いませんが、私は高卒ですが、大学で人脈を作くりキチンと卒業してたら今とは違う人生になってたかもしれません。

が、「たられば」の話をしたってあの頃が戻って来る訳ではないですしね。

自分の人生ですので、自分で責任をとるしかないですよね。

なので、今日はちょっとハローワークでも行ってみようかと思っています。

エクシーガの点検を終えて引き取って来ました。

今回も乗って思う事は、オイル交換やＡＴＦを交換すると今まで感じた事がなかったですが、どうも車が喜んでいる感じに思えてなりません（笑）

他メーカー車ではこんな感覚が全く無かっただけに、何となく不思議な感じです。

またちょっとスバル車が好きになった気がします（笑）

で、今後交換した方がイイであろう部分は

・燃料フィルター
・スパークプラグ
・Ｆ左右ディスクパッド＆ローター

でして、まぁ結構お金が掛かる部分ですね。

燃料フィルターとプラグ交換で４万少々、ローターとパッドで４．５万円と、なかなか大きな額です。

ローターとパッドは減り次第という事ですが、ローターは若干波打ってるようでパッドの当たりがよくないようです。
若干、Ｆ左辺りから異音がしてたのですが、どうもコレが原因だろうと。
しかも、パッドは社外を使ってるのでローターと相性が良くないのかもしれないとも言われました。
これじゃ、もう社外品なんて絶対使えないなぁと思いましたね。

最もパッドは去年購入時に販売店が装着していたので仕方ありませんが、やはり中古車は出来るだけメーカー系販売店で買うのがイイと、改めて感じました。

車はお金が掛かりますね（爆）

今日１日エクシーガをスバルさんへ年次点検に入庫させたので、今日の車はコレです。

２９年２月登録のムテラ・カスタム。

この色は目立ちますねぇ・・・

以前も、ドアトリム等の修理でムテラ・カスタムの白を借りていて、そちらは好印象だったのですが、これはまだ３千キロ台の走行距離という事もあるのか、学習がもう少し足りないのか、ちょっとイマイチな感じなんですよね。
所詮機械モノですけど、やはり個体差と言うのはあるような気がしています。

そして、タイヤがうるさくて・・・

エコピアＥＰ１５０かな？？と思ったのですが、ナノエナジー３でして、これって新車装着時のタイヤなのかな？？とも思いましたが、製造年月日が２４１６となっているので履き替えているようです。
何か不思議な感じですが、このタイヤは残念ながらうるさくて、スグにでも交換したいタイヤだと私は思いました。

そしてこのムテラ、バックドアのトリムが全部樹脂で覆われていたんですね。
何気に見たら、鉄板むき出し部分が見受けられなかったので、そんな点も気になる私には嬉しいポイントです。

さて、エクシーガですが、点検とオイル交換はお願いしてましたが、他に気になる部分を見て頂いて連絡を貰ったのですが、まぁちょっと金額が嵩む部分の消耗があるようで・・・

とりあえずＡＴＦとＦデフオイル、エアエレメントを最低限の追加整備としてお願いしました。

その他、Ｆディスクローターが若干波打ってるという事と、燃料フィルターや点火プラグ等も交換する時期に来ているようです・・・

引き取り時に見積書を下さいと頼んだので、少しずつ交換していこうかと考えています。

エクシーガが私の所へやって来て１年が経ちました。

８４８００キロで来たエクシーガも１０２０００キロを超え、過走行まっしぐらでございます。

１年を通しての燃費は大よそ１０キロ／Ｌ～１１キロ／Ｌでしょうか。
今現在は１１キロ／Ｌ～１２キロ／Ｌ辺りで、ＦＦとは言え、私のイメージよりも燃費が良かったので思わぬ誤算でした（いい意味で）。

そして、以前からもちょくちょく載せてましたが、車齢８年で１０万キロ以上を超えた車の割には、乗り心地も良く、水平対向エンジンの低重心も効いてるのか、コーナリングも舐めるようにいなしてくれますし、キツイ段差なども思いの外柔らかく包んでくれますがその後のおつりはほとんど気にならず、「スバル、やるのぅ」と思わず思ってしまいました（笑）

シートも私の体に合っているのか、疲れも少なくしっくりくる良いシートだと思います。

エンジンはＥＪ２０＋４速ＡＴと言う、現在から見たら旧態以前の組み合わせですが、そこそこ活発に走ってくれますね。エンジンは頑張ってるのですが、振動が本当に気にならないですし、独特のボクサーサウンドも良い味を出してくれているので、気にはなりません。
でも、４速ＡＴの制御はちょっとおバカさんかな・・・
トヨタのＡＴの方が変速ショックも少ないし、変なギクシャク感もないので優秀だと思います。

そして、何より嬉しいのは見切りが良い事と、死角が本当に少ない事ですね。
スバルは代々その点も真面目に設計していると聞きますが、まさに「この事か！」と。
ボディサイズの割には運転が非常にし易くて、助かりますね。
コレは全メーカーが真面目に取り組んで欲しいと切に思います。

私には初のスバル車ですが、今まで車歴の中では１番のイイ車です。
中古でコレだけイイと思うのも珍しいかもですが、私に合っているんでしょうね。

次も買い替えるならスバル車から選びたいと思う程で、実際中古サイトで探す車も、レガシィＢ４やアウトバック、フォレスターにクロスオーバー７が多いです。
他車では未だ未練タラタラデリカＤ：５に最近気になり始めた先代ＣＸ－５も眺めています。

とは言え、決定的な不具合が出るまでは乗る事になるでしょうから、頑張って貰いましょうか。

今履いているアドバンｄＢがちょっと期待外れでしたので、減ったらピレリＰ１か、コンチネンタルのＭＣ５辺りにしてみたいですね。
どちらも、値段の割に評価が良いようですし。

昨日は朝３時から目が覚めてしまい・・・
天気が良ければ洗車を某所でしようかと思いましたが、天気も悪かったので給油してフラーっとドライブをしてきました。

給油は通り道の国道１１６号線沿いのイエストで行い、その後岩室温泉を通って日本海沿いの間瀬に抜け、シーサイドラインを通り、寺泊港へ。
そこで、釣り人や海等を眺めながらボケーっとして帰って来ました。

エクシーガも来週で納車から１年、距離も１０万キロを超えて益々快調・・・とは言えませんが、ミシミシ聞こえますけど、相変わらずの優しい乗り心地なのに、曲がる性能は高い（個人的な感覚です）性能は相変わらず健在です。
そして、これがスバル車の真骨頂と言ってイイのか、とにかく死角が少なくて見切りが良くて大きい図体なのに運転しやすいのもありがたいですね。

まぁ、私の悪い癖ですがどんなに気に入っても、中古サイト等で良さ気な車を眺めてるのが好きなので、色々見てますが、次もスバル車を・・・と思っていますが、やはりデリカＤ：５を捨てきれず、また先代のマツダＣＸ－５ディーゼルも捨てきれず・・・あれこれ気に入った車を見つけては満足している変態な日々です（笑）

とはいえ、もうしばらくはエクシーガには老体鞭打って頑張って貰わねばなりませんので、労わりながら乗ろうと思います。