<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ホクの足 / プライベーターはどこまでイケる？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/</link><description>基本は自分で！それで壊れたら直せばよいや！！がスタンス。
いじった所は、すべてＯｗｎ　Ｒｉｓｋ！！

Ｅ３９Ａ時代に某サブコンでのセッティングの経験を生かして、ただいまＥＣＵ書き換えでセッティング中
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 03 Jun 2026 16:32:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ホクの足 / プライベーターはどこまでイケる？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/</link></image><item><title>ノック対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/31825760/</link><description><![CDATA[街乗りで０ブースト辺りでノックオンがチリチリと。

久しぶりに見た点火マップはなんじゃこりゃ？って位進んでいたので
常用域を見直してみました。

結果はノーマルより軽く回る感じになって、トルクの出方も良い感じになりました。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2013 15:31:28 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり濃い目が好き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24868071/</link><description><![CDATA[昨日今日と私用で横浜まで行って来ましたので、久しぶりに正圧のセッティングの確認が出来ました。

やっぱりちょっと濃い目が抜ける感じが無く安心して踏めますね。
例えばＡ／Ｆ１４．７の所を１４．３にしてあげるだけでも、全然変わってきます。
この辺はユーザーが走らせて燃費のレポートとしてＵＰされる ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2011 22:13:25 +0900</pubDate></item><item><title>参考書</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24770293/</link><description><![CDATA[チューニングするにあたり、参考書が有るのは知っていました。
知っていたのですが、なぜ活用しないかと申しますと、すべて英語。
英語苦手なんです…。

でも最近は頑張って英語と格闘中で、なんとか理解出来るようになってきたので、マップ作りも更に楽しくなりそうな悪寒。

今作っているのと、参考書 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Dec 2011 19:35:26 +0900</pubDate></item><item><title>ポンカム ｖｓ 本気のカム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24752943/</link><description><![CDATA[ギャランとエボの違いは有れど、逆回転の４Ｇ６３。
そして同じサブコン。

友人のはＨ社のポンカム。僕のは本気のＪ社のカム。
同じ２７２ですがリフト量が違うしカムプロフィールも、まるっと違いました。
やっぱり所詮ノーマルＥＣＵで制御できる物は、それなりのもので、
友人はノーマル＋αの性能に ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2011 21:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>ポン付けって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24744589/</link><description><![CDATA[ポン付けのパーツって、どうなんでしょうね？
「○○を変えるだけで○馬力ＵＰ」とか、よく謳われてるじゃないですか。
あれって実際は「○○を変えるだけで（ちゃんとセッティングして）○馬力ＵＰ」って言うのがホントのとこじゃないんですかね？

もしかして、本当にそうなのかもしれないけれど、エンジンの ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Dec 2011 22:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>苦労しましたが。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24737533/</link><description><![CDATA[基本的に英語苦手なんです。僕。。。

３年ほど前にログを見たくて、ＥｖｏＳｃａｎを購入したものの、当時はエボのみ。
定義作る元気も無かったし、過渡域メインのセッティングだったので、さして気にしていなかったのですが、
でも、EvoScanのラインナップにＦＯＲＴＩＳが表示されたので、ＤＬ出来な ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Dec 2011 07:16:37 +0900</pubDate></item><item><title>しょーもないマップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24717463/</link><description><![CDATA[しょーもないマップを作ってしまい、アイドルでハンチグ後に気を抜くとエンスト。

ＪＵＮの２７２カムと電子キャブの様なサブコンで制御していたＥ３９Ａも、バルタイ変えるたびにアイドルマップを調整しないとハンチングが凄かったですが、今日はドキドキする信号待ちを久しぶりに体験しましたｗｗｗ
あそこは弄 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2011 18:23:49 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24669036/</link><description><![CDATA[今まで、ブースト系は気にしていなかったのですが、ちょいと調べてみたところ

なんて感じになっているんですね。

上のマップが各回転の上限ブースト（ＬＯＡＤ値）
下のマップが点火マップで、回転数とＬＯＡＤ値が交わった所がその時の点火時期となります。
ブーストリミッター ＜ 点火等の各マップ ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Nov 2011 00:39:47 +0900</pubDate></item><item><title>いいにくの日に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24668460/</link><description><![CDATA[本日ＡＭ１１時に愛車帰宅。

やっぱり、駐車場に違う車が止まっていると尻がむずカユイもんですねｗｗｗ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Nov 2011 23:55:08 +0900</pubDate></item><item><title>車検前日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24637877/</link><description><![CDATA[明日の９時に車検のために、業者さんが車を引き取りに来てくれます。
代わりに代車の５０ｃｃのバイクが駐車場に鎮座しますｗｗｗ
と言っても、２９日には帰って来るそうなので、特に問題なし。

ＥＣＵもノーマルに戻したし、納税証明書を車検証に挟めば準備終了。

車が無い間は、点火時期とバルタイの ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2011 15:12:27 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにバルタイを考えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24603908/</link><description><![CDATA[エンブレを考えていたら、バルタイでもっと良くなるんではないかと思い立ってバルタイを久しぶりに考えてみようと思いましたが、いつも突き当たる言葉。

それが、ＢＴＤＣとかＢＢＤＣ。
そのほかにＡＴＤＣとかＡＢＤＣとかあったりする。

毎回なにがなんだっけ？と思い出すのに苦労するのですが、そう言 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2011 07:14:14 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルの反応速度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24582485/</link><description><![CDATA[エンブレもかなり効く様になって来て満足度は増してきたのですが、やっぱり上を目指してしまうものですね。
アクセルをスッっと抜いた時と、スーっと抜いた時でエンブレの効きが変わるんですよね。
これって、踏んだ時も同じ事が言えるんですが。

と言うわけで、次なる課題は新たなテーブルを見付けてスロット ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 07:36:01 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ車検です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24571615/</link><description><![CDATA[うちのフォルティス君。１２月の中旬で車検です。
みんカラでは第一号じゃないかな？

車検にあたり、購入した時の営業さんは定年を迎えてしまったので、引き継ぎの営業から車検を受けて欲しいと連絡があったのですが、
この営業、メーカー瑕疵のクレームでも「そうなんですか」で終わる営業なので、他で受ける ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Nov 2011 06:52:38 +0900</pubDate></item><item><title>エンブレを効かすために細工中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24518096/</link><description><![CDATA[僕はダラダラとブレーキを踏む運転はしないので、街乗りであればなるべくエンブレを使います。
以前であれば、４速５速巡航であっても、
前の車がブレーキ　⇒　すかさずシフトダウン
でしたが、現在は４速巡航であればアクセルオフだけで良い感じのエンブレが効きます。
信号が変わるのが分かっていれば、
 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Nov 2011 09:50:15 +0900</pubDate></item><item><title>Ignition Timing: Upper/Lower bound </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24434350/</link><description><![CDATA[昨日見つけた定義体を眺めていると、”Ignition Timing: Upper/Lower bound”と言うテーブルがありまして。。。
そんなテーブル、すでに設定済みだなんて思っていたら。。。中身が点火マップだったりｗｗｗ

そんなわけで、気を取り直してテーブルの追加をおこなっているとー。 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Nov 2011 17:30:06 +0900</pubDate></item><item><title>あるテーブルがありまして。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24424671/</link><description><![CDATA[あるテーブルがありまして、ここを変えるとシフトタイミングの性格を変える事が出来ます。

フォルティスにエボの数値を入れると、シフトアップ時は「スパッ」っと繋がるようになりますが、シフトダウン時にタメと言うか考える時間と言うか、そんな感じの嫌な空気が流れます。

エンブレの効きが悪いフォルティ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Nov 2011 18:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>定義体が。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24412739/</link><description><![CDATA[久しぶりにエボの定義体なんぞを眺めていたら。。。
新しいテーブルが追加されているし～。

またＨＥＸファイルの睨めっこが始まるｗｗｗ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 19:01:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンブレキターーーーー（追記・修正あり）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24396106/</link><description><![CDATA[エンブレに関係有りそうな項目を見つけてセッティングしていましたが、だいぶ納得出来る物が出来つつあります。

街乗りなら信号に止まる寸前まで、殆どブレーキ踏まないでＯＫ。
４→３へ手動でシフトダウン。その後は１０００回転まで針が下りて２速へシフトダウン。
ありゃりゃ、今までよりはるか手前で徐行 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 13:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>チューチュー、ポチポチのススメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24370977/</link><description><![CDATA[ＥＣＵのイジリンコが、とぉ～っても敷居が高いと思われているようなので、ちょっと書いてみる。
（本当は仲間が欲しいだけ？ｗｗｗ）

用意するもの
・ＰＣ
　ノートＰＣがお勧め。デスクトップなんかだとチューチューや書き込みの時に大変な事にｗｗｗ
・ケーブル
　Tactrix Openpor ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2011 07:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>Timing Reduction vs Load/RPM のその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24367837/</link><description><![CDATA[試走の結果、見事狙い通りの結果を得る事が出来ました。
エンブレも効く様になったので、違う箇所を変更してシフトアップも早くされるように変更できました。
姿勢変化もさせ易くなったのも嬉しい！

ただ、４Ｇ６３程のエンブレを感じれないのは、スクエアだからか？
それとも僕の腕？
まださわりでかな ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Nov 2011 22:08:01 +0900</pubDate></item><item><title>Timing Reduction vs Load/RPM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24327502/</link><description><![CDATA[なにやら面白そうなＭＡＰを発見しました。
このＭＡＰをイジリンコすれば、ずっと気になっていた問題が解決するかも。

解決したら、シフトアップを犠牲にして対策していたのも解消できる。

試走が楽しみっす♪


...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2011 09:01:46 +0900</pubDate></item><item><title>部恋慕</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/24061437/</link><description><![CDATA[先に謝っておきます。
勝手に補足です。

フォルティスを愛車にするにあたり、ブレンボを付けたいなと思っていましたが、当時は財政的な問題で実現されず、街乗りしかしないうちにそんな計画も忘れていましたがｗｗｗ
フォルティスにエボＸのナックルを付けた方が困っている記事を拝見させて頂いたので、ちょっ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Oct 2011 20:31:08 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルマップが今熱い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/23989152/</link><description><![CDATA[最近ちょっとスロットルマップが熱くなってきました。

とは言ってもハイスロみたいな、ちょんと踏むとガバッっと加速するのではなく、
細かいコントロールが出来つつも、踏んだ分だけ加速していくと言えば分かりやすいですかね。

スタート時に、点火・燃調を弄ってあるのでガツッっとつながる感じになって ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2011 08:02:58 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルマップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/23944496/</link><description><![CDATA[ここ２週間ほどエボＸのスロットルマップを試していました。

同じ入力に対してのスロットル開度は、概ねフォルティス ＜ エボＸとなっております。
ある意味、スロコン入れたのと同じですね。

データ変更直後はトルク感も増え速くなった気がしましたが、どうも乗りづらい。
加速は気持ちよくても、町 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2011 06:49:11 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとうございます！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/22717193/</link><description><![CDATA[僕のガラパゴスＭＡＰですが、駄目だしを頂きました。

カンで見当をつけてイジリンコしているのですが、お師匠様はさすが！としか言いようが無いです。
駄目だしを頂けて本当にありがたい。

教えを元に、ポチポチさせて頂きます！！。

本当にありがとうございました。...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jun 2011 23:09:10 +0900</pubDate></item><item><title>しまった！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/22632541/</link><description><![CDATA[新しく見つけたマップですが、クラッチが切れるまで車が進みやすくなる弊害があるのを見つけてしまいました。

進みやすくなる ＝ エンブレが効きにくい＆ブレーキを踏んでいても車が進む。。。
３度ほど進めた所がよさそうです。

調子に乗りすぎたか＾＾；...]]></description><pubDate>Tue, 31 May 2011 22:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>ようこそガラパゴスへ♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/22543750/</link><description><![CDATA[僕のガラパゴスへの来訪者が♪

僕の見つけたＭＡＰでよければ、どうぞ活かして上げて下さい＾＾

でも反面、甘々な所を見つけられて笑われてしまいそうな。
商売ではないので、僕が楽しめればＯＫな事は理解して頂けていると思うのですが。。。

こんな事なら、踏み切りのセットもきちんと出しておく ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2011 00:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>ビンゴ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/22542489/</link><description><![CDATA[昨日見つけた怪しいマップ。
見事にビンゴでした。

これで１→２のタイムラグにモヤモヤしなくてすみます。



どれくらい良くなっているか確認する為に、ノーマルマップに戻してみると。。。
うっ、加速しない。
車が重い！

でも、シフトショックが無いのは、さすがメーカー！
ショ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 May 2011 23:24:14 +0900</pubDate></item><item><title>吸った。見つけた！。書き換えた！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/22525151/</link><description><![CDATA[前回の書き込みから、ディーラーで色々と設定をしてもらっていたので、まずは吸出し。
え～っと、どうやるんだっけ？＾＾；

と一瞬悩んだものの、無事に吸出し完了。
ＭＡＰを眺めつつ、○り○りさんのブログで情報収集を。

1st gear TPS limiter (Drive) and Rev ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2011 19:39:13 +0900</pubDate></item><item><title>シフトチェンジのタイミング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/22504663/</link><description><![CDATA[すごい久しぶりのブログです。。。＾＾；

マップをいじりまくった結果、シフトノブでもパドルでも同じタイミングでシフトチェンジがされるようになりました（初期マップの方は分かる筈。その他のVer.は分かりません。）が、１→２のシフトアップがどうももたつく。

トルク制御でイケるかな～？と思うので ...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2011 09:37:08 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり排気が大事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/17000533/</link><description><![CDATA[久しぶりの登場です。

最近、ずっと排気のバルタイをイジリンコしています。
ノーマルでは”もぉ～”といって加速しない領域でも、元気に加速するようになりました！
僕の心のお師匠様も排気が大事と言われていますし、僕の考え方は間違っていない模様です。よかった♪

たまに、ＥＣＵチューンしても街 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 03:35:34 +0900</pubDate></item><item><title>パンチが欲しい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/16580262/</link><description><![CDATA[ＭＩＶＥＣマップをイジリンコ中のフォルティス君。
Ｅ３９Ａの時に入れたＪＵＮの２７２ほどのパンチが発生しません（今の僕では、出来ません）

カム開度が全然違うので当たり前なのですが、あのアイドルのばらつきとノーマルカムでは味わえない加速を味わってしまうと、ノーマルカムはマッタリと回る感じなんで ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jan 2010 10:25:10 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ効き過ぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15775642/</link><description><![CDATA[現在ブレーキパッドにエンドレスのＭＸ７２を付けています。
ＥＣＵ書換えする前のノーマル状態では、お利巧さんなＥＣＵ制御でメタルパッドとはいえノーマル＋αの利きでしたが、Ｏ２フィードバックをカットした現在は物凄く効きます！
一般向けな味付けとは異なり、「車に助けられている」という感じから「車と共に ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2009 16:08:15 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＯＭチューンの纏め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15245505/</link><description><![CDATA[今まで変更したマップの内容の纏めです。

・点火タイミング
　僕の乗り方に合わせて変更
　常時使用する巡航時の回転数によって大幅に変わってくると思います。
　例えば、僕のマップは２０００以下は完全に巡航マップ。
　ここから正圧に入る加速はノックが出るので、加速の時はシフトダウンします。 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Oct 2009 10:24:50 +0900</pubDate></item><item><title>ノックシャリシャリ君</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15207124/</link><description><![CDATA[いつもは一人乗車でのセッティングを出していたのですが、今朝は３人乗車。

そこで普段出ないノック君がシャリシャリと出現。。。

まぁ、問題点が出たとはいえ、またマップを考えなくてはぁ～。...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2009 12:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>プチミ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15177046/</link><description><![CDATA[今日は（昨日は？）、１０年以上お付き合いのあるお方と久しぶりに会合を。

近況報告やらなにやら
おまけに、純正ＥＣＵ書換えの誘いをして～。
あっという間の３時間でした。

○○さん、部品はフォルティスと一緒でしたよ～。
そして、○○の部品はMR970725-@500です（のはず）
タ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Oct 2009 01:28:13 +0900</pubDate></item><item><title>メーカーの苦労が伺える（と思う）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15148088/</link><description><![CDATA[またＥＣＵネタです。

何回か、スロットルマップに関して記事をＵＰしましたが、
本来であれば、ここはいじる必要性は感じられません。

ここからは僕の想像です。
全て”たぶん”なので鵜呑みにしないで下さい！

メーカーは純正でベストなセッティングを出します。
この時点では、下のツキか ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Sep 2009 19:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>硬い足は必要なのか。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15135844/</link><description><![CDATA[以前の僕のギャラン君。

そこそこいじってあり、そこそこ速かったのでいきがっていたものの、
３２ＧＴＲにあっさりちぎられて、「世の中は広いね」を勉強しましたｗｗｗ

今は、ある方々の軽も怖い存在なので、大人しくしています♪

って、こんな自爆ネタは放っておいて。。。



ギャ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2009 17:55:47 +0900</pubDate></item><item><title>色々妄想しましたが。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15133601/</link><description><![CDATA[我が家にフォルティス君が来た頃は、
・フルバケ付けたい　　　　　　 ＜　前車お下がり
・ブレーキを効くようにしたい　＜　後述
・足変えたい　　　　　　　　　　　＜　これも後述
・エンジンがだるいから何とかしたい
ｅｔｃ．ｅｔｃ．

と、色々妄想しましたが、
今は現状（ほぼノーマル）で ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2009 12:30:27 +0900</pubDate></item><item><title>しまった、進めすぎたか。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15047190/</link><description><![CDATA[約３５ｋｍ前後の道のり。
行きは以前の高燃費のマップで、空いていたので燃費９．４ｋｍ／Ｌをマーク。

帰りは、点火を●度進めたマップでテストしてみるものの。。。
燃費が悪化。

感覚的には面白いけど、実際には
進角 → トルク減少 → アクセルを踏む → 感覚的に楽しく感じる

も ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2009 11:41:43 +0900</pubDate></item><item><title>セッティングは難しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/15004832/</link><description><![CDATA[今日はＩｎバルタイを中心にテスト走行。
出だしで車重を感じずに、まぁ、まずまずの結果でした。

僕は巡航でも２０００回転以上を常用します。
自分の車なので、これに合わせたセッティングでよいのですが、メーカーが出すセッティングって違うんですよね。
メーカーは１００人居たら１００人が満足できる ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2009 19:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>きにくわぁん！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14940592/</link><description><![CDATA[燃費が良くなったって喜んでいますが、まだ気に食わないところもあり。。。

燃料を噴いて欲しくない変なところで燃料を噴いたり。。。


おそらく●２フィードバックさんが悪さをしていると思われるので、次のバージョンでは、まるっとカットしてみます。
（生かす所は生かします）

これでＯＫな ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 12:41:44 +0900</pubDate></item><item><title>燃費ＵＰ！♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14939109/</link><description><![CDATA[まだまだセッティング途中のフォルティス君ですが、
渋滞にはまらなければ、街乗りで気持ちよく回しても９．４Ｋｍ／Ｌをマークするようになりました♪

Ｓ○Ｖとか、怪しい物は何もつけてませんよ～。
Ｆパイプが変わっているだけで、ノーマルの状態で、ＥＣＵのみのセッティングです！！

詰めればもっ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Sep 2009 08:59:30 +0900</pubDate></item><item><title>やっとエンブレが～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14829187/</link><description><![CDATA[フォルティス君が家に着てからはや９ヶ月。
その間、ずぅ～っと効かないエンブレが不満でしたが、本日やっとエンブレを効かすことが出来ました。
遅すぎなのは重々承知していますので、突っ込まないでね＾＾；

いまはまだ適当にお試しマップですが、これからポチポチして進化させます。


やっぱエン ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Sep 2009 22:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>マップ発見！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14512702/</link><description><![CDATA[ある大先生に教えていただいた●●マップですが。。。
本日マップを発見しました！♪

大先生が教えてくれたのに、勘違いして頓珍漢な回答をしてしまいました。。。
すみませんでした！！！



ただ、これまた発見しただけでどういった制御で動いているのかが分かりません。
やっぱり逆アセンブ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Aug 2009 13:20:46 +0900</pubDate></item><item><title>時間が欲しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14466546/</link><description><![CDATA[大先輩方もおっしゃられているように時間が欲しい！

EvoScanのmode23のRequestIDを調べたいし、
逆アセンブラもしたい。
マップの解析もしたいし。。。
セッティングも出さなくちゃだしね。。。

方々に泣き付けばそれなりに進むのだろうけど。。。
それでは、自分のために ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2009 03:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>Ａ／Ｆ計復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14456340/</link><description><![CDATA[復活と言いましても。。。
アースが１本落ちていないだけでした＾＾；

ここに行き着くまで、あっちっち～のＦパイプやら触媒におびえながらセンサーのコネクターを外し、友人のセンサーをとっかえて、メーターをとっかえて。。。
ハーネスの問題が大となり。。。

昨晩、予備ハーネスを眺めていると、ア ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2009 14:29:04 +0900</pubDate></item><item><title>寄り道してたら（一部追記）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14453574/</link><description><![CDATA[昨晩も３時頃まで、逆アセンブラのお勉強を。
その間、気分転換をかねて寄り道をしていたら。。。。

今まで僕の知らなかったスロットルマップを発見！！
その後、逆アセンブラは中座し、スロットルマップ解析へ移行＾＾；


これが分かったからと言って僕のリタード問題は解決しないのですが、知って ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2009 09:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>正解が分かりませ～ん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14442836/</link><description><![CDATA[先日の●●マップ。。。

フォルティス君とエボＸを比較して、アタリをつけてポチポチしましたが。。。

これが正しいのかどうかが分かりません！！
ただ結果として調子が良くなっただけかもしれないし。。。

制御を理解できていないのはちょっと怖いな～。。。


なにごとも勉強ですね！. ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Aug 2009 13:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>ドツボにはまってきた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/465379/blog/14428706/</link><description><![CDATA[もうそろそろ、午前３時になりそうです。
こんな夜更けまで何をしているかといえば。。。

逆アセンブラのお勉強で、気がつけばこんな時間。。。。
集中しだすと、時間を忘れてしまう。。。

ここをクリアすれば、フォルティス君のデータ解析も進むに違いない！（と思いたい＾＾；）


でも、明 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2009 02:50:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>