またまた代車生活開始

またまた同じ症状のクラッチ修理ですよ。
今度はカチカチ言うの ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
というわけで代車を用意してもらったのがコレ。
前と一緒？ノンノン☆今度はバージョンＵＰ
｛試乗車｝という張り物を剥がして代車にしちゃいましたよディーラーさんｗｗｗｗｗｗ
んで、コイツの正体は

１．３ＭＴエアロですぜ！

すげー乗ってみたかったので、ラッキーだった。
いやね、ほらグレードの違う車でも興味引かれるじゃん？

乗った瞬間１．２ＣＶＴと違ってハンドルがスイスポと同じぐらい太い。
というわけで、帰りにちょっと回しながら帰ってみた。
スイフトスポーツと１．３スイフトの違いしかレビューできないけど・・・


（１．６Ｌスイフトスポーツ　ＶＳ　１．３ＬスイフトＸＧエアロ？ＭＴ）


・まず、トルクの違い
　パワーバンド外すと加速しんどｗｗｗｗｗ低回転トルクが細い＞＜；；

・次にギア比
　初期型スイスポってこんな感じ？というぐらい１～２速が離れてる、これはツライ

・レブが６５００ぐらい？
　すぐ当たっちゃう ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡もうちょいほしい！そしたら最高のエンジン音

・足回りはしなやかでシッカリ
　これは良い点。ドライブには楽だよね、硬くないし。走る人には踏ん張りがゆるいね。当たり前ｗｗｗ

・クラッチが妙に重たい？
　これってただの個体差なのか？スイスポのほうが軽く感じるｗｗｗ

・ブレーキがゆるい
　当たり前だっつーのｗｗｗｗｗｗｗでも、タッチは悪くない。スイスポがキツイのだろう。

・ヒートミラーがついてる。
　スイスポにはねーよｗｗｗｗ実際使ってみたいな


まぁ、グレードがそもそも違うし金額設定も違いますよ。
リッターが違うのだからトルクも違います。
装備も足も違います。
それを無視してのレビューです

正直、普通に走る分には乗りやすいよね。
発進ときだけ、多くアクセル踏んだけどｗｗ
しかし、スイスポ２型からギア比とレブの変更という仕様は
正直すげー効果が違うんだなと実感できた。
回してしまえば、１．３でもキモチイイんよ。つかエンジン音は１．３のほうがスキかも。
しかしシフトチェンジんときに、トルクバンドが外れる。
これは・・・・練習したいｗと思える作りなのはスイスポと一緒。
もし格安でＭＴほしいなら１．３はすげーアリだと思う。
実際のＪＷＲＣカーだって１，３Ｌベースのエンジンを１，６にボアアップしてんだから
こっちのほうがよりスーパー１６００に近いかも？


まぁ今週中はまったり楽しませてもらいますぜヽ(´ー｀)ノ
結論、スイフトシリーズはどれも走ってて楽しいｗｗｗｗｗ