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2017年06月13日

ダイハツ系軽の4WDのバネ

ダイハツ系軽の4WDのバネ どうもこんばんわ。

えぇ、生きています。。。

温かくなってきたので車熱もあがると同時に
ドリラジ熱もあがってきました(∩´∀`)∩


とあるものを発注したもののサイズをミスりまだ届かないという残念さwww


今日は備忘録も含めてダイハツ系軽の4WDのバネ考察を。

元々L185系の足回りが共通なことを知らず
ストリードライドにしたところからスタートしました…。
・まさかの線間密着
・軽自動車のリアは下がらないという噂通りのもの

なので忘れぬようにまとめようかと思います。
ただの羅列ですしおすし、未確認情報ばかりなので
信用は自己責任でw
また教えてエロい人ってことで情報あればおしえてくださいm(__)m

●流用可能(ストリートライドの車高調が一緒のやーつー)
- L185 ムーブ
- LA110 ムーブ
- L585 ムーブコンテ
- L685 ミラココア
- L285 ミラ
●リアは流用可能?(未確認)
- L385 タント
- LA610 タント
- L465 タントエクゼ

→フロントのナックルの厚みが違うとかなんとか。誰か教えてw

●リアバネ内径(実測値)
- L285B 純正バネ ID89-89
- StreetRide バネ ID107(アジャスター側)-91(アクスル側)  スプリングシート内径98mm

●CAD CARS ダイハツ リヤライドハイトProキット(http://www.cadcars.info/parts.html)
-スプリング内径105mm以上対応

→ってことは車体側は2WDも4WDも一緒ってこと??
→今のストリートライドはアジャスターが長いからこれで代用可能なのかな?


●Spiegel ダイハツ用リアスプリング(http://www.spiegel.co.jp/product/daihatsu-rearbane/)
- ID105(アジャスター側)-95(アクスル側)
- L880K コペン
- L700S/L710S/L650S ミラ/ミラジーノ
- L250S ミラアヴィ
- L235S エッセ
- L405S ソニカ
- L800S/L802S/L812S オプティ
- L150S/L152S/L900S/L910S/L912S ムーヴ
- L550S ムーヴラテ
- L350S タント
- L950S/L952S MAX
- L750S/L760S ネイキッド

→ID95ってことはID89に対し+6mm/片側+3mmってことは許容範囲?
→L285にL235のバネを使ってる人がいるってことは行ける可能性大。
→ちなみにID105がアジャスター側ってことは今発注してるスプリング要らなくね?www


んーこんな感じかー。
LA*10系やL*85系は同じ内径っぽく感じる。
加えてL*50系のバネが使えるならかなりリアのバネの選択は広がりそう。。。( ˘•ω•˘ )


ってことでとりあえずワンオフしてるバネが来るの待つかな…。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2017/06/13 23:48:48

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この記事へのコメント

2017/06/14 00:10:52
こんばんは
タントですが、何で見たか覚えがありませんがピラーレス電動スライドの都合で形状は同じでも仕様が違うと見た記憶があります。
スライドドアの重量も意外とありますから、その辺で現状は同じでも仕様が異なるのではないかとは思います。

ご存知の通りL#75/#85、LA#00/10、LA#50/60?系は基本的な部分は共通と言え、プラットフォーム的に#75/85系からの部分改良しかしていない感じです。


ちなみにメーター関係も見た目の形状こそ異なっても、タント以外はベースは共通で仕様が様々ある様な形の様です。
コメントへの返答
2017/06/14 00:28:40
こんばんわ。

なるほど…純正の足回りは左右でバネレートが異なる等の仕様差が大きくありそうですね。
今L285につけているバネが車高調メーカーから代品として来たタント系のものだったので同じものだとおもってました(;・∀・)

L#50/#60とL#75/#85,LA#00/#10間での足回りの流用情報が少ないのと、社外品での共通部品が少なかったのでもうちょっと情報を集めたいところです…。

品番が同じなら流用可能なのは確実ですが基本的に車種毎で起きてるので判断が難しいですね( ˘•ω•˘ )
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