มาทำความรู้จัก กรองน้ำมันเครื่อง กันซักนิด ผมว่าหลายคน ยังไม่รู้จักมันดีพอและละเลยการพิจารณาคุณภาพของสินค้า ดูแต่ภายนอกสีสวยงามและมียี่ห้อ เท่านั้น
หน้าที่หลักของมัน ก็ตามชื่อเลย กรองน้ำมันเครื่อง ก็ต้องกรองสิ่งสกปรก ในน้ำมันเครื่องออกจากน้ำมันเครื่องนั้นเอง มาละเอียดเข้าไปอีกนิด มาดูส่วนประกอบหลักๆ และหน้าที่ ของมันจะอธิบาย ย่อยลงมาอีกนิด
1.Sealing Ring ซิลระหว่างฐานกรองน้ำมันเครื่องกับกรองน้ำมันเครื่อง
หน้าที่ ป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องระหว่างฐานกรองกับ กรอง เวลาติดตั้งความจะมีสารหล่อลื่น (ปกติจะมีมาบ้างส่วน) แต่แนะนำให้ทา น้ำมันเครื่อง เพิ่มทุกครั้ง
2. Cover Plate ตัวปิดฐานกรองน้ำมันเครื่อง เป็นฝาปิด และช่องทางให้น้ำมันเครื่องไหล เข้า และ ออก
3. Anti-Drain Valve หน้าที่ ป้องกันน้ำมันไหลย้อนกลับ
4. Filter Media ผ้ากรองหรือไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นเอง (หัวใจหลัก)
หน้าที่ กรองสิ่งสกปรกในน้ำมันเครื่อง
5. Support Tube แกนกรองน้ำมันเครื่อง เป็นแกนให้ผ้ากรองยึดติดโครงสร้างเหล็กรูพรุน
6. Bypass Valve ช่องระบายน้ำมันเครื่อง เพื่อรักษาระดับแรงดัน
7.Relief Spring หน้าที่ รักษาระดับแรงดันตามแรงดันสปริงที่กำหนด
หลัก โดยทั่วไป อุปกรณ์ก็จะมีเท่านี้ ก็มาดูการทำงานของมันต่อกันเลย ตามรูป
น้ำมันเครื่อง จะถูกปั้มขึ้นมาจะไหล่ผ่านฐานกรองน้ำมันเครื่องเข้ามายังกรองน้ำมันเครื่อง โดยมี Sealing Ring ป้องกันรั้วนั้นเอง และไหลผ่านทาง Cover Plate เข้าไปยังภายในตัวกรองผ่าน ผ้ากรองน้ำมันเครื่อง Filter Media และไหลกลับไปยังเครื่องอีกครั้งในสภาพวะปกติ วนอยู่แบบนี้
อ้าวแล้ว พวก Anti-Drain Valve , Bypass Valve และ Relief Spring มันจะทำงานตอนไหน ?
ในสภาพวะที่ไม่ปกติ เช่น กรองเริ่มอุดตัดทำให้การกรองไม่ดี หรือ ใช้รอบเครื่องสูงขึ้น แรงดันน้ำมันก็จะมากขึ้น Anti-Drain Valve จะป้องกันน้ำมันไหลกลับ บ้างครั้ง แรงดันสูงเกินกว่าค่า Relief Spring กำหนด ก็จะยกให้น้ำมันไหลผ่านไปทาง Bypass Valve ออกไป เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เสียหายอันเกิดมาจากแรงดันในระบบต่ำ น้ำมันเครื่องไปหล่อลื่นชิ้นส่วนไม่ทันนั้นเอง
นั้นหมายความว่า
ในกรณีที่ผ้ากรองน้ำมันสกปรกมาก น้ำมันในระบบก็ยังไหลด้วยแรงดันได้เป็นปกตินั้นเอง
ในกรณีที่ใช้รอบเครื่องสูง น้ำมันบ้างส่วนจะไม่ได้ถูกกรอง หากแรงดันน้ำมันสูงเกินค่ากดของ Relief Spring นั้นเอง
พอเข้าใจกันละ ที่นี้มาดูว่ากรองน้ำมันเครื่องที่ดี ควรเป็นอย่างไร เราก็มาดูที่หัวใจหลักของมันก่อนกันเลย นั้นคือ ผ้ากรองน้ำมันเครื่อง
ขนาดของผ้ากรองยิ่งมีขนาดละเอียดมากยิ่งดี
โดยปกติแล้ว ตามมาตรฐานของประเทศญี่ปุ่นกำหนดให้ต้องสามารถกรองตะกอนขนาด 25 micron ซึ่งส่วนใหญ่ก็จะผลิตมาระหว่าง 25-20 micron อยู่แล้ว (ส่วนประเทศไทยไม่แน่ใจว่ามีกำหนดหรือเปล่าและเท่าไร แต่รับลองว่าคงไม่ดีเท่าเขาแน่นอน)
พื้นที่หน้าตัดของผ้ากรองน้ำมันเครื่องยิ่งมากยิ่งดี
ดูจากรูปแล้วพอจะเข้าใจหรือเปล่าครับ หากเรามีผ้ากรองมีพื้นที่หน้าตัดน้อย กรองก็จะตันเร็วนั้นเอง ในตลาด มีการผลิตกรองเพื่อลดต้นทุนโดยการลดพื้นที่ผ้ากรอง และขนาดกรอง อย่างที่ผมบอกไป ยิ่งมากยิ่งดี นะ
เมื่อผ่าออกมาและเอามาวัดดูพื้นที่การผ้ากรองในขนาดที่ตัวกรองภายนอกเท่ากันแต่พื้นที่ไส้กรองหายไป 50% เลยที่เดียว
อีกวิธีที่ต่างประเทศเขาวัดคือน้ำหนักของตัวกรอง หากตัวไหนในขนาดที่เท่ากันมีน้ำหนักมากกว่า ก็แสดงให้เห็นว่าผ้ากรองน้ำมันเครื่องก็มีมากกว่าเช่นกัน อันนี้ก็ลองดูครับ
กรองน้ำมันเครื่องที่ดีอายุจะไม่ค่อยเกิน 5,000 กม. เพราะมันกรอง ได้มีประสิทธิ์ภาพ มันเลยกรองเก็บสิ่งสกปรกได้มากนั้นเองทำให้ตัวมันตันเร็ว
มาขายของละ หลังจากที่ ลองพิจารณาในการเอากรองยีห้อไหนในญี่ปุ่น มาใช้กับงานอู่ดี ทั้งไปดูว่าคนญี่ปุ่นเขานิยมอะไร ร้าน อู่ซ่อมรถ ต่างๆในญี่ปุ่น เลือกใช้อะไร ก็ได้ข้อสรุป ออกมาว่า PIAA นี้ละ ดีและคุมค่าสุดแล้ว เหตุผลที่ตัดสินใจเอามาให้คนไทยได้เลือกใช้
PIAA เองผลิตกรองน้ำมันเครื่องออกมาด้วยกัน 3 รุ่น
1 รุ่น Safety ธรรมดาผ้ากรอง 20 micron เหมือนที่ขายในตลาดทั่วไป ดูแล้วไม่ได้มีอะไรเด่น (เดียวรุ่นราคาถูกจะเอามาทำตลาด สู้กลับกรองของศุนย์บริการซักหน่อย )
2 รุ่น Twin Power ผ้ากรอง 2 ชั้น แบบ 10 micron และ 20 micron (รุ่นนี้ที่เอามาขาย )
3 รุ่น Twin Power + Magnet ผ้ากรอง 2 ชั้น แบบ 10 micronและ 20 micron + กับแม่เหล็ก (รุ่นนี้ ก็เอามาแต่มีจำนวนจำกัด และเฉพาะบางรุ่นเท่านั้น เพราะคิดกว่าแพงไป)
เห็นถึง ความใส่ใจของ PIAA หรือยังครับ เขาวิจัยและพัฒนาไปไกลกว่าใคร จริงๆ ผิดกลับสินค้าจ้างผลิตตีแบน แถมขายแพงอีก
ที่นี้มาพูดถึงเจ้า กรองรุ่น Twin Power กันว่าผมมองเห็นอะไร
1. ตัวผ้ากรองเอง มี 2 ขนาดในตัว คือขนาด 20 micron และ 10 micron เพราะอย่างนั้นตะกอนที่มีขนาดตำกว่า 20 micron ลงมากรองตัวนี้จัดการได้หมด ในขนาดที่กรองตัวอื่นทำไม่ได้ ได้แต่นั่งมองให้ความสกปรกมันผ่านไป
2. หากพิจาณาพื้นที่หน้าตัดของกรอง PIAA แล้วจะเห็นได้ว่า อัดผ้าแน่นเต็มพื้นที่ ก็เรียกได้ว่าไม่เอาเปรียบผู้ใช้งานเลยพื้นที่กรองมีแค่ไหนก็จัดให้แบบแน่นๆ ไม่ลดขนาด กรองแม้แต่นิดเดียว เพื่อลดต้นทุนการผลิต ทดสอบจากการเอาตัวกรองเทียบน้ำหนักดู
3.การไหล่ผ่านของน้ำมันเครื่อง ก็ทำได้ดี ด้วยขนาดรู ที่ใหญ่กว่ามาตรฐาน
4. PIAA มีโรงงานผลิตกรองน้ำมันเครื่อง เป็นของตัวเอง แตกต่างกับ หลายยีห้อ ที่จ้างเขาผลิต อะไรที่ไม่ได้ผลิตเองจ้างเขามันผ่านพ่อค้าคนกลาง เข้าใจตรงกันนะว่าคุณภาพมันจะลดลงได้อย่างไร และราคามันจะสูงขึ้นเพราะอะไร
แต่เสียอย่างเดียว กรอง PIAA เขาแนะนำบอกว่า ทุกๆ 6,000 กม. ให้ทำการเปลี่ยน (เขาแนะนำนะ ) ไม่เปลี่ยนก็ได้ Bypass Valve คงเปิดทำงานหลัง 6,000 กม.ยาวละ นี้ละ เพราะในเมื่อมันกรองตะกอนได้ดีมันก็ทีตะกอนสกปรกติดที่ไส่มันมาก (แต่โดยปกติแล้ว กรองน้ำมันเครื่องทั่วไปมีอายุแค่ 5,000 กม.เองนะ แต่คนไทยส่วนมาก จะลากยาวไปจนกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และพอเปลี่ยนที่น้ำมันเครื่องก็จะดำมากนั้นเอง เอาเป็นว่าไม่ว่าน้ำมันเครื่องจะดีแค่ไหน ลองเติมความสกปรกลงไป ก็ดำหมดเหมือนกัน เพราะกรองมันตันตั้งแต่ 5000 กม.แล้วละ ยกเว็นที่มันไม่ได้กรอง มันก็เลยไม่ตันนะ ความสกปรกมากน้ำมันเครื่องก็เสื่อมสภาพเร็วนั้นเอง คุณคงเคยได้ยินน้ำมันเครื่องบ้างยีห้ออายุ 15,000-20,000 กม. แต่เขาจะบอกให้เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องทุกๆ 5,000 กม. นั้นเอง น้ำมันเครื่อง ไม่สกปรก มันก็เสื่อมสภาพช้า มันเสื่อมช้า การหล่อลื่นก็ยังดีนั้นเองครับ
ผมว่าเรามาลองเปลี่ยนพฤติกรรมการเปลี่ยนกรองทุกๆ 5,000 กม. ดูครับ จะเห็นความแตกต่างของสีน้ำมันเครื่องได้เลย ความสึกหรอก็จะลดลงตาม การซ่อมบำรุงก็จะน้อยลง
มีข้อคิดให้คนไทยซักนิด บ้างคน ชอบไปซื้อตาม ต้นแบบรถแข่ง และก็บอกว่ากรองเทพ เข้าใช้ ปกติแล้วรถแข่งๆ ขัน 1 วันวิ่งไม่เกิน 500 กม. หรอกครับ เขาก็เปลี่ยนกรองและน้ำมันเครื่องแล้ว และมากไปกว่านั้น เครื่องยนต์เข้าสะอาดมากครับ ในต่างประเทศ เขาถอดประกอบเช็คกันทุกๆ ครั้งที่จบการแข่งขันครับ ตะกอนเก่าแทบไม่มีตกค้างเลย ผิดกลับรถบ้านใช้งาน ทั้งจอดติด วิ่งระยะทางมากกว่า หาของดีๆ มาใช้ดีกว่า อย่าไปเป็นเหยื่อของการเสพโฆษณา ครับ
ส่วนใคร ที่อยากได้กรองน้ำมันเครื่องในญี่ปุ่นยีห้อไหน จะฝากสั่งมาใช้ก็ยินดีนะครับ นอกเหนือจาก ของ PIAA ที่ผมแนะนำ
ผมยินดี ขนส่งกลับมาให้แต่ขอมีปริมาณซักนิด หรือจะแนะนำตัวอื่นก็ยินดีนะครับ
ของดีต้องทนต่อการพิสูจน์ หาข้อมูลเพิ่มเติมและมาแลกเปลี่ยนกันได้นะครับยินดีเสมอ
มาทำความรู้จัก กรองน้ำมันเครื่อง กันซักนิด ผมว่าหลายคน ยังไม่รู้จักมันดีพอและละเลยการพิจารณาคุณภาพของสินค้า ดูแต่ภายนอกสีสวยงามและมียี่ห้อ เท่านั้น
