Ｇ４５０ｄのＮＯＢＵのブログ一覧

１２月初めに、３Ｄのブースターチップを装着してから、
ホィールスピンをするようになり、インジケーターでもスリップをしているようなサインが
見られようになった事から、先週からリアの空気圧を２．４⇒２．５へ変更しました。

今週の月曜日に、首都高で走ると多少良いのかなという印象。
比較的追い越し車線が空いていたので、今年最後のリミッター作動域まで
試すことが出来ました。

ＢＣ装着で、やはり吹け上がりは良くなっていますが、
装着前に感じていた、動力性能よりもブレーキ性能が勝っていたイメージから、
少し負けているイメージが生じてきました。
しかし日本車から考えれば、そうでもないレベルだと思います。

ＢＥＮＺ同様、『エンジンを上回るシャーシー』という車造りの考え方が
ＢＭＷやＡＵＤＩにも有るのでしょうね。

来年も、よろしくお願いします。

納車後１年１.５万ｋｍを過ぎた３３５の感想を書きたいと思います。

納車直後はノーマルでも、３３５は速いと感じましたが、足が少し硬い印象。

①ボディダンパーを装着すると、乗り味が丁度良い印象になる。

②ＡＦＥのエアーインテークを装着すると、エンジンの吹け上がりが良くなり良い感じですね。

③３Ｄブースターチップを先週装着し、一昨日御殿場を往復すると更に吹け上がりが良くなりました。

一昨日御殿場の往復の際に、ギヤポジションと回転数と速度の関係について、
ノーマル時と現在で、５速－4,000および5,000回転での速度を確認すると
ほとんど変化がないようでした、その回転までに要する時間は明らかに速くなりましたが。

私の目指したエンジン性能は、ＡＵＤＩの現行Ｓ４のエンジンが３Ｌ過給機付きで３３３ＰＳというのを
意識したモディをしました。車重的にはＳ４はクワトロ４駆で３３５より約２００ｋｇ重いのですが、
３３５を３４０ＰＳ位にすることを考慮したモディです。

ただし現時点での総評は、動力性能的にはエンジンの吹け上がりが良くなり安全マージンからは
もうこの位のパワーアップで個人的には充分という感じがしますが、
ブレーキ性能が、動力性能に対してやや不足している印象になってしまいました。

しかし、私が今まで乗った車の中では非常に乗りやすく、その加速性能は期待を裏切らない
良い車というのが総評です。

愛車への少し早いクリスマスプレゼントは、
結局このブーストアップパーツにしました。
旧バージョンで少し安かったので本日取り付け。
安全マージンを考えるとコレぐらいで私には充分と
判断しました。

首都高で少しチェックしましたが、邪魔が入ったものの
ふうわｋｍ迄の上がりがやはり早くなったことが体感でき、
エンジンサウンドも少し元気になったように感じました。

同乗者も車が軽くなり、パワーが以前よりも１割は増しているように感じるとのコメントで
適切なコメントだなと聞いていました。