Ｇ４５０ｄのＮＯＢＵのブログ一覧

昨日は、ドームで日本生命主催ＧＬ交流戦を観てきました。
ＧのＰはゴンザレス、Ｌは涌井が先発。

Ｇの小笠原と古城のＨＲで２－１でＧの勝ち。
写真は、ラミレスのヒット写真です。
たまにスタジアムの野球観戦も良いものですね。

夏に向けて、レザーシートのお手入れをラナパーの
クリーナーとトリートメントで汚れを落としてから
保湿しておきました。
約４ヶ月／回のペースを予定で考えています。

夏に向けての設定は、先日みんからを徘徊してましたら、
Ｉ－ＤＲＩＶＥのＡＣ設定でタイマーの換気システムの
ハイパーベンチレーションの記事を読み、本日は曇りでしたが早速設定してきました。

私の駐車場は、マンションから出て１分程度の距離ではあれど、
日当たりが良く、最近天気の良い午後に乗車するとフィルムを張っていても
暑いの何のと大変でしたので、とりあえずタイマー１にＰＭ１：３０を設定し、
タイマー２は未設定にしておきました。

効果のほどは、どうでしょうか？

５月後半からｍ６月始めにかけて、自宅の横浜から九州の福岡、大分、熊本、宮崎とグランツーリスモに行きました。
スタート時の走行距離は６,６２３ｋｍ、帰宅時は１０,８０９ｋｍで４,１８６ｋｍの走行でした。

行き帰りでの高速は、１,０００ｋｍ／日ペースで走りました。
体力的にはそれ位が限界でしたが、３３５はまだまだ走れるＧＴセダンの素養を充分に見せてくれました。

写真は、熊本県人吉市の無人木造駅舎「大畑駅」でのショットです。

納車後半年程度での１０,０００ｋｍ越えは初めてのペースです。

本日、12月初めの納車時に施工したＥＣＨＥＬＯＮガラスコーティングの
メンテナンスに行って来ました。
11時に持ち込み、16時に引き取りました。

３３５は、飛び石の被害が前車３２０よりも凄いので、
コーティング屋さんに言われた通り、納車半年後に初回メンテナンスです。

タッチアップで汚したボンネットも見違えるように蘇り、
またボディ表面がツルツルのゆで卵状態になりました。
綺麗になったので、思い切りよく駆け抜けることが出来なくなりました。

利用しているお店は、ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮ　ＴＯＭＥＩ－ＹＯＫＯＨＡＭＡでも
依頼しているお店で、ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮ社になる前のバルコム社からも、
業務を委託されていたお店です。

なぜ横浜かと言えば、ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮの新車整備センターが
現在の千葉県に行く前は、横浜の新杉田にあったからのようです。

横浜周辺在住の方で関心があれば、下記を参照してみてください。

http://www2.odn.ne.jp/yahata-car-clean/

昨日は、ａＦｅの効果の確認を少ししてみようと、
首都高速の大黒－幸浦間を往復してみました。

ＧＷ中なので、あまり空いてはいなかったのですが、
やはり中高回転域での吹け上がりが良く、
中間加速というか追い越し加速が良くなりました。
個人的には、低中回転重視より、中高回転重視の特性が好きなので
好みのフィーリングになりました。
音も、プシューという様なサウンドで音量も少し大きくなりました。

またＭｓｐを選択してパドルシフト装備で、改めて良かったと思えました。
ＡＴをＳモードにして、必要であればパドルでシフトダウンする事で
素早く回転数を上げると、そこからａＦｅの効果が非常に得られます。

復路では、磯子からシルバーの跳ね馬４５６ＧＴが合流して来ました。
横目でマセラッティかと一瞬思いましたが、前方のパトカーを発見し、
スピードダウンしていると後ろに跳ね馬が付いてきました。

三渓園付近でパトカーが下りて行ったので、加速をすると
やはり１９９０年代前半の跳ね馬でも、５.５Ｌの跳ね馬ですね。
軽快に付いて来て、３車線をいっぱいに使いながら横浜方面に
消えて行きました。

今回のａＦｅのモディは、個人的には非常にコストパフォーマンスの
高い効果が得られたと実感しました。