Ｇ４５０ｄのＮＯＢＵのブログ一覧

４月最後の日に、目黒のＡ.Ｅ.にて、ａＦｅのダブルキノコ
を装着してきました。
まだ、高速で確認をしていませんが印象を記載します。

午前中に１時間程度で装着完了。
スタッフの方が確認を求めてきたので、一緒に確認、
私は、ダブルキノコには蓋が付くと勘違いしてましたが
付かないことに少しびっくりしました。

走り始めての印象は、2,000ｒｐｍ付近までは純正の方が効率が良いかなと感じました。
ノーマルでは、1,300ｒｐｍからフラットトルクで乗り易いジェントルな大人しい印象でしょうか。

交換後は、2,000ｒｐｍ超から吹け上がりが良いと体感しました。
吹け上がりだけでなく、回転落ちも良いです。
中高回転域でのパワー、トルクも少し増えたように体感しました。

音量は、ノーマルよりも吸気音と排気音ともに少し大きく太くなったようです。
また、交換前はターボ車という気がしなかったのですが、
交換後は、少しターボ車だなという印象のサウンドになったでしょうか。

最近燃費が前より落ちてきました。
相変わらず高速主体の利用で、８ｋｍ/L強⇒７ｋｍ/L弱
また、Ｍ５速の高回転域の吹け上がりが悪い様な
フィーリングが考えられる理由は、次のどちらか、
もしくは両方でしょうが？



①オイル交換後、4,000ｋｍ経過（2,000ｋｍで初回交換後）
②気温の上昇によるエアコンの影響

来月後半には、オイルを５ｗ－５０のＥｄｇｅＳｐｏｒｔｓに交換します。

今日は、車を降りて花見に行ってきました。
目黒川の桜は、川の水面に花弁が落ちて
もう見頃も終了まじかでした。

３月始めに、納車後走行距離が５千ｋｍを越えてからの感想ですが、
エンジンの吹け方や、サスペンションの馴染みが出てきて、
本当の慣らしが終わったような走りの印象が出てきました。
ＣＯＸボディダンパーの影響もあるのでしょうが。

ただ心配なのは、ディラーで入れているエンジンオイルが、
５Ｗ－３０のロングライフなので、これから気温が暖かくなる中での
エンジンへの影響がどうか少し不安ですね。

また最近、首都高速でパンダが少し距離を置いて
背後に付いていることが多く、減速をしてブラインドコーナーで
加速して引き離してあげていますが、レーダーからは、
カーロケ隣接受信のアラームがよく聞こえてきます。

昨年の１２月４日に納車後、丁度３ヶ月が過ぎた今日で
５,０００ｋｍに達しました。

今までの車の中では、ハイペースですが。
エンジンのフィールが良いので、飽きません。

エンジンオイルを２,０００ｋｍでディーラー交換している
ので、あと３,０００ｋｍ走行して、８,０００ｋｍ辺りで
オイル交換をしようと考えていますが、フィールがどう変化するのか楽しみです。