Ｇ４５０ｄのＮＯＢＵのブログ一覧

先週の土曜日に、２回目の車検にて
エンジン異常警告のため、高圧ポンプを無償交換
およびバッテリーの電圧低下が著しいため、有償交換後。

本日午前に車両を引き取り、首都高速の杉田－子安間を走行すると
オートマのＳモードで直ぐに　ふうわｋｍ迄スピードメーターの針が振り切れていきました。

アイドリングの回転も非常に安定し、燃費もカウンター表示では最近の表示よりも
良いように感じます。

３３５の速さと軽快さが蘇ったように思います。
この３３５の良さを改めて再認識しました。

ちなみに、高圧ポンプの部品No.1351　7616　170。

先週の台風の中、タイヤ交換後に
東北の作並温泉と高湯温泉へ行ってきました。

タイヤの感想は、直線のグリップは良好、
但し、ランフラットのようにコーナリングでのしっかり感はなく、
高速でのコーナリングでは不安は否めませんでした。

コーナー侵入前に、以前よりも20ｋｍ/ｈ位の減速は
必要になるかなという印象です。

納車後、４年５か月で。

２週間前にリコールのレターが届き、
本日ディラーにＡＭ１０前に持ち込み、
ＰＭ４に作業完了連絡がありました。

リコール内容は、バッテリープラスケーブルでした。

代車は、５シリーズの２代前のＥ３９－５２８でした。
この代車に乗った感想は、ボディーの大きさは
問題ないのですが

　①普段のＭＳＰと違いハンドルの遊びというかクイック感の無さ
　②車体の重さに対するエンジンのパワーの無さ
　③乗り味のフワフワ感に違和感

上記の感想から、愛車の３３５ＭＳＰ＋モディの素晴らしさを改めて実感しました。

昨日、１年点検をディラーに出した時に
ハイブリッド３のＭＳＰを試乗してきました、以下感想・・・。

昨日の横浜地方の午前中は、少し強い雨の中で首都高速の磯子から大黒埠頭の往復コース。

試乗車は、ヘッドアップディスプレー(HUD)、レザーシート　ＯＰ付　【走行距離２，６５０ｋｍ】
　　　　　

良かった点　：　①街中で渋滞及び混雑している信号間は、モーターのみでＯＫ

　　　　　　　　　　②ＨＵＤのスピード表示が、丁度良い表示サイズと運転に専念できる

　　　　　　　　　　③燃費も当然よさそう

　　　　　　　　　　④エンジンは軽快

　　　　　　　　　　⑤乗り心地は良好（特に同乗者は）

悪かった点　：　①オートマの変速ショックを感じた（個体の問題か？）

　　　　　　　　　　②サスペンションが柔らかくエンジンに負けていた（スポーツサスがついていない）
　　　　　　　　　　　ダンピング調整のできるアダプティブMサスペンションのＯＰが必須だろう

　　　　　　　　　　③トランクの床面下にモーター収納のためフラットではあるが、高さが少し犠牲

　　　　　　　　　　④ＳＰＯＲＴＳ+モードではサスが固くなるそうですが、トラクションコントロールが
　　　　　　　　　　　　ＯＦＦになってしまう（トラクションは手動でＯＦＦにしたい）。

現在所有の３３５ＭＳＰ+３Ｄブースターチップ+ＡＦＥエアーインテークと比較して

　　　　　　　　　　①所有車の方が、気持ち力強さを感じる（Ｈ３のトータル出力３４０ｐｓに対し）

　　　　　　　　　　②所有車の方が、サスペンションの硬さから高速で運転がしやすい

　　　　　　　　　　③ＨＵＤの表示に関しては、便利すぎてメーターを見る癖が減少する事に繋がるか

　　　　　　　　　　④トランクの高さの犠牲は、フラットであっても実用面で不満

買い替えたいかと聞かれれば？　

　　　　　　　　　　負け惜しみではなく、所有車の方が良い。
　　　　　　　　　　アダプティブMサスペンションのＯＰとトランクの不満がなければ買いかもしれない

どんなモデルをＢＭＷに期待したいか？

　　　　　　　　　　１シリーズに最近Ｍ１３５が登場したように、３シリーズにもＭ３３５のモーター無
　　　　　　　　　　のモデルを期待したい。