Ｇ４５０ｄのＮＯＢＵのブログ一覧

先週の土曜日に、オイル交換に行ってきたのですが、
その際に、ＡＦＥダブルキノコのメンテナンスキットを購入しようとしていたのですが、
ショップの方には、2、3回のメンテナンス後にはフィルターを交換したほうが良いと言われました。

まあ、来年の５月頃に２年になるので交換かなと考え出しましたが、
ＡＦＥご利用の皆さんは、フィルターの寿命はどれぐらいと考えているのでしょうか？

ご無沙汰しています、本日目黒のＡ．Ｅ．さんでタイヤ交換を
してきました、購入から２年弱で　２０，１４４ｋｍでの交換。

またＭＳＰ１７インチサイズのＰＯＴＥＮＺＡ０５０ＲＦＴに
最終的に落ち着きました。
交換後に、混雑していた第３京浜で少し剥いてきましたが。

印象は、サスが馴染んでいるからか？ＢＳのＲＦＴの進化
からかゴツゴツした印象はなかったです。

まあＲＦＴの硬さが体に染み付いているせいかもしれませんね。
交換後にSHOPのスタッフの方に交換したタイヤについて聞いてみましたが、
ドライではもう少し走れるかもしれないが、ウェットでの排水性から考えると
交換のタイミングだそうでした。

本日、販売店のＮＥＷ５シリーズの内覧会があり
お知らせが届いていたので、夕方少し前にディーラーに行き、
５３５セダンに試乗してきました。

感想は、エンジンは３Ｌ６気筒＋ツインスクロールターボ＋バルブトロニックで
３３５の３Ｌ＋ツインターボとは異なり、エンジン音に雑味が有るような
ノイジーな音で５シリーズの方が遮音性が高いと想像していたのに
３３５よりもベタ踏み時には大きく感じました。

走行特性では、ダイナミック・ドライブ・コントロールはスポーツ＋でコーナリングを
試してみましたが、スポーツ＋ポジションでもコーナリング手前で多少ブレーキングを効かせないと
ロールが感じられ不安が生じる。

３３５と比較すると、エンジンは３３５のツインターボエンジンの方が雑味がなく好ましく、
コーナリングでも５シリーズのＤＤＣよりも、個人的には３シリーズのＭＳＰの方が
個人的にはロールが少なく好ましく感じました。

５シリーズのよさは、室内の広さ【特に横方向】と
運転による疲れが少なく、同乗者も多分快適さを体感できると感じました。

昨日首都高速の大黒から横浜方面へ合流手前で、
野田ナンバーの赤色のＰボクスターが右側車線を
走る私の前に、左側車線からウインカーを出さずに
直前に車線変更をして寄ってきました。

クラクションを鳴らしながら、縁石側により接触寸前で回避
できましたが、縁石付近の砂利が少し下回りに跳ねて音を
立てていました。
オープンカーの見切りの良い車で困ったものです。

車の調子は、３Ｄブースターチップを付けて約２千ｋｍ程度となり、チップが馴染んで良い調子です。
メーターでふおわｋｍまでを装着前のふうわｋｍレベルででている様に感じます。

写真は、そんな車へのご褒美？でレザーネックパットを本日装着しました。

車を残して、大阪へ出張に来たついでに
京都の宇治へ平等院を観に行きました。

数年前に、京都には紅葉を観に行きましたが
その時には宇治に寄らなかったので行ってきました。

宇治上神社も見学し、帰りに甘味処によって帰ってきました。

この時期、車を残して出張すると車の調子が悪くならないか心配になりますね。