こぅいちのブログ一覧

一般道でしっかり回して楽しめるフルサイズ原付二種は本当に楽しい！

回せばちゃんと速く、回してもそこまで燃費は悪化せず平均燃費45km/Lで懐に優しい。

デザインはよく言えば個性的、悪く言えば気持ち悪い。
私は後者なので丸目化しました。
それも先人がいたからできたものの一筋縄ではいかず、開発者を恨みました。

純正のシートは硬めで1時間も乗ればケツが痛くて乗ってられません。
さらに前傾しているため、身長が高めの自分は後ろに座りたいのに座れず割とタイトな乗車姿勢となりました。
アンコ盛りして上の2つは解決。
あと二段シートというか、リアシートが分割で一段上がっているのが流行りなのか知りませんが、これももっと後ろに座りたい自分には合わないところでした。

何はともあれ、軽量な車体、125ccでは最大馬力の15PS、それでいながら高燃費。
融雪剤が撒かれずに一般道しか走らないならコレでいい！
めちゃくちゃ楽しかったです。

スカクーからの乗り換えで見た目のドヤ感こそ無くなったものの、それ以外はほとんど満足。
走行18,000kmで納車し、1年で4,000km走った。
通勤も基本はカブ。
天気が悪い時と子供の迎えがあるときの通勤、週末のお出掛けに使いましたが思ったよりも走ったなと。

さて1年乗って、MTターボ4WDなので普通に速い。
燃費もエアコンONで18km/L、OFFなら20-22km/L走るのは素晴らしい。
とても合理的に作られていて車内は広い。とは言え軽規格なのでそれなり。
社外パーツが豊富で発展性が非常に高い。

見た目はさておき実用性をと触ってきて、外見はフォグ付けてマフラー変えただけ。
パッと見ノーマルで足回りすら弄らず1年乗ったのは1台目のトッポBJ以来かも。
それでも乗ってるのは車両的にも発展性がありパーツも多くて色々やれるから。
本音は車高調アルミを入れたいのですが、バイクの免許取ったりとそっちの方にお金が流れた為。
冬が明けたら車高調だけでも入れたい。
欲を言うならアルミもシートも変えたい。

滅多に高速に乗りませんが、一度ATVを取りに往復5時間程乗りましたが走りはOK。
シフトダウンしなくても80キロからリミッターまでグングン加速するほど速い。（もちろんスカクーより圧倒的に遅い）
が、シートが酷く1時間毎休憩しないとお尻が痛くて乗っていられない。
なのでシートを変えたい。
ちなみにATVはスイングアームがノーマルの車両だったので余裕で積めました。
そのうちバイク買ったら取りに行けるなと。

車中泊も度々してますが、2列目を収納するだけで全長2mのフラットなスペースができるのは本当に便利。
JOINターボなので若干の段差ができますが、マットでなんとかできるレベル。
荷室の左右どちらかにテーブルでも付けたい。


2年目は22,000kmスタートで1年でどれくらい走ってどんな思い出を残せるかな。

弄れる人ならいざ知らず、そうじゃない人には辛いでしょう。
締める緩めるだけじゃなく電気を見たり、溶接も出来たほうがマフラー作ったりと何かと便利。
バイクと比べると倍の置き場が必要になりますが、車と比べれば遥かにコンパクト。
冬季は1車線分もあれば雪ドリを楽しめる。
手放しちゃったけど、また出物があれば買っとこうかと。

納車された瞬間に後悔した。
今はまだ安いけど、せめて値上がりしてそっちの部分で満足させて欲しい。

一般道を法定速度内で走っていてすごく楽しい。
トランクは小さめのスーツケースが入る程度だけど、二人旅なら許容範囲かな。
衝動買いで1年しか乗ってないのにこれほど惹かれた車は初めて。
また乗りたいけど、リトラは捨てがたいが安心と快適性を考えてNCかNDかな。