通年バイク通勤するためスクーターに。 そんな中でも比較的上質なPCXを選択。 2026.02.14 2,388km納車
所有形態：現在所有(メイン)
2026年02月07日
色々と都合が変わり、走れば走るほど維持費のかさむスカイラインでは具合が悪くなったので乗り換え。 本当に欲しいのはロードスターですが、子供二人を乗せる都合があるのと車中泊旅もやってみたいのでエブリイを選択。 ターボMTは絶版ということで、リセールを期待してJOINターボの5MT4WDに。 2023 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年11月25日
カブだと左手が寂しいのとタンクが小さいのがネックなので、それを補いつつ安い車両ということでこちらを。 前オーナーが赤ラインとかテールランプが点滅するなど余計なことをやっている割に、タイヤは溝は有りながら新車のままなのでひび割れが酷いなど闇が深そう。 2025.05.15 総走行距離14,712 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2025年05月15日
走行距離4万キロ弱、不動状態で4万円で購入。 直して売るつもりが、修理完了して試乗したら楽しくなっちゃって通勤車に昇格。 バギーと違いヒラヒラ動く感じはロードスターに似てるかも。 走行距離39,350kmで納車。 AA09ですが、エンジンをJA10Eにするなど110化したため登録をJA44に ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年06月24日
二代目中華バギーです。 念願のフルサイズ、フロントディスクブレーキ フルサイズになるとパーツがたくさんあって良いですね。 2023.05〜 通勤に使用。 リッター30km走るのは良いけど、乗るたびに壊れるのではという不安と独特の乗り味、カブに乗ったらコピーエンジンの振動の大きさに愕然として ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年12月26日
20.10.27 101,000km 納車 23.11.28 次の車が届いたので、コレが値上がりするまでナンバー切って保管。 かれこれ3年乗りましたが、電スロとパワステに全く慣れずとても残念でした。 18インチにしてれば接地感もあって乗ってる感はあったのかな…。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年10月21日
2019.9.6 188,000km 納車 2020.9.27 191,000km 次のオーナーへ やはり子供2人いるとどっちか乗せればもう一人も乗りたがるんで2度手間になっちゃうから乗り換え
所有形態：過去所有のクルマ
2019年09月06日
15.11.17 総走行距離 38,000kmにて納車 RB20E→RB20DET AT→MTに載せ変えてある私の車。 19.08.26 51,000km お疲れ様でした
所有形態：過去所有のクルマ
2015年11月06日
通年バイク通勤したいが冬季は融雪剤が撒かれるため、チェーン駆動のバイクは難しい…。 そんな中で選んだPCX。 元々はスクーターなんて……。と偏見がありましたが、タイヤが小径になることでジスペケ以上に小回りが利き、エンジンやタンクが低い位置に搭載されることで極低速時も驚くほど安定感があります。 ま ...
2026年02月22日
一般道でしっかり回して楽しめるフルサイズ原付二種は本当に楽しい！ 回せばちゃんと速く、回してもそこまで燃費は悪化せず平均燃費45km/Lで懐に優しい。 デザインはよく言えば個性的、悪く言えば気持ち悪い。 私は後者なので丸目化しました。 それも先人がいたからできたものの一筋縄ではいかず、開発者を ...
2026年02月08日
スカクーからの乗り換えで見た目のドヤ感こそ無くなったものの、それ以外はほとんど満足。 走行18,000kmで納車し、1年で4,000km走った。 通勤も基本はカブ。 天気が悪い時と子供の迎えがあるときの通勤、週末のお出掛けに使いましたが思ったよりも走ったなと。 さて1年乗って、MTターボ4WDな ...
2024年11月24日
