一角獣のブログ一覧

タイトルにあるように　昨日はアップデートの話を上げました

もう　次のブログはオフ会行ってきま～す　又は、行って来ました(笑)のタイトルのはずでした

が、　今日ある機能を試した所　駄目でしたｏｒｚ
昨日は雨で寒かった訳ですが、今日は暑い位でテスト日よりでしたよ　クーラーの！

動かしてみたのですが　やっぱり温風しか出ません（ココまでは想定範囲）

例年この時期にガスを入れるので「またか」って軽く考えてました

毎年ガスの補充をして貰うお店にＧＯ-！　　新しいガスを機械にＳＥＴ
通常なら　そのままガス注入となるのですが入りません（涙）

セットは問題ないんです　只、圧力が・・・
低圧側で10ｋ（通常なら1.0～1.2位）で高過ぎ！
高圧側は正常でした　 そうです低圧と高圧が逆転してます（涙）

低圧側が新品ガス缶より高圧な為ガスが入りません　（あはは笑うしかないｏｒｚ）

お店の方が知人で専門家に連絡を取って下さいましたが

エアーコンプレッサーがお亡くなりになってるだろうとの
事です

今日　何とか自動車税払ったとこなのにｏｒｚ

今月は内緒にしとこ（苦笑）
言っちゃうと来週のオフ会出撃禁止命令が発動しちゃう

あーっ、またお金が　　誰か１７インチフロントキャリパー買ってくんない？（苦笑）

全国オフが来週に迫って来ましたね　一角獣です

スープラ乗りの方は　みん友さんを問わず１９日のオフ会に向けて　何やらupdateされてるみたいで楽しみです

updateに関しては粗１月に終了しており皆さんのUPDATEを楽しみに拝見させて貰ってますよ
4月の名古屋に合わせて準備ました　結局行けなかったのですが　みんカラでアップする前に全国オフの発表があり、今まで秘匿してた訳です


さてタイトルにある事ですが、私のスープラの個人的なバージョンの区分けの事で

今年になって　やっとバージョンⅢとなりました。　必要なシチュエーションは皆無なんですけどね（苦笑）

きっかけは昨年の二度の手術・軽微ながら病気再発から

オイル漏れ処理を含め安心出来る車にすべく進化させました

個人的なバージョンですが
Ⅰは前オーナーさんの仕様で少しづつupdateを重ね外観の仕様変更したものがⅡにあたります

ⅠからⅡの変更は見た目の変化　色モノ号化ですね　それと平行してデチューンと相成りました
理由はコレクタータンク仕様からインタンク仕様に替えたのですが、ＥＣＵセッテイングを行わず
ブーストダウンによって制御した事からです。

Ⅲの内容は大きく分けて２つのupdateです

実施した２つのupdateの内　１つがフロントメンバー7075BUSH　
前から気になってたんですが今年の１月に施工しちゃいました

変わりましたねー　その時にアライメントも取った相乗効果もあるのでしょうが
岩の様にどっしりとした安定感　路面から離れない様な感じですよ

もう一つは再セッティングです
　これも１月に実施済

左の方が今までの　右がＶｅｒ.Ⅲとなります

何人かのみん友さんから再セッティング取らないの？　の話もあったのですが、Ver.Ⅱのブーストダウンでも1.5掛けてるので
不自由は無かったんですよ　銀プロだから機能的にも若干問題があるし　
何しろ中のコンデンサーが古い
更銀の再セットもなんですし　銀から金に変更です

金Pro・トラストサージタンク・パイピング変更に伴いパワステタンク移設

ブーストも前と同じ1.8ともう１段ＳＰＬ設定があります
なのでブーコンOFFで1.5　ONで1.8とsplの3つが設定されてます(使いこなせる腕は・・・ですけどね(苦笑))


私、考え方がズレてるのかも　お店に○投げすればトータルで安くなるのが判ってても
部品は出来るだけ自分で調達したいんですよ　って言うか
工賃＝技術料をハッキリさせたいんです

そりゃ　安くつけば幸いなんですけど　部品も全て店に任せると部品マージンが発生しますよね
その事で技術料が曖昧になるのが嫌なんですよ　常連と言う事で曖昧さが発生するのもちょっと・・・です

○○ガレージさん　面倒な客ですいません

上記のupdateによって隠し金が終っちゃいました(苦笑)　税金もあるので暫くフェンダーで遊びます

尚、当ブログは後日　一部を修正する可能性があります。

オフ会参加される方々のナンプレ隠しクオリティが凄い事になってますね　
私なんかクリアファイルに紙入れてテープで貼るだけですよｏｒｚ

なにやら　１９日のオフ会に向けて皆さん色々やってるみたいですね

名刺交換とか楽しそうですし　
私は今の所名刺の用意はしてないのですが、
名札とかナンバープレート隠しとかあると今後も便利そうなんで作ってみました

まぁ、いつものやっつけ仕事なんですけど（苦笑）

車の写真は弄ると全て再作成となるので固有のマークにしました
（簡単だしね）





次回のブログから１３年仕様（Personal VersionⅢ）の公開ｂｌｏｇとなる予定です

端的にバージョンⅠが前オーナーさん仕様
　　　　バージョンⅡが少しオリジナル外観＆デチューン（１２年まで）仕様

　　　　バージョンⅢは・・・・もう少しだけ内緒（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　あっ、外観はほとんど変わりませんよ(フェンダーはまだ加工中です)

ＧＷも終盤ですね
楽しめてますか？　風邪で半分引き籠っている一角獣です

まず前半に風邪を引きました30・1・2と出勤して3～６までの休みのスケジュールです

以前にブログで言ってたフェンダーの加工は写真の所で中断してます

何とかひび割れの修理がＧＷ中に出来れば良いかなって感じです

そんなに風邪は酷くなく、殆ど発熱もありませんが辛いです

えっ、そんなんじゃ何ともないでしょって！？

それがね　鼻が詰まるんですよ（笑）　私、基本的に仰向けじゃないと寝れないんです
比較的に早めに寝るのですが　鼻が詰まる為口で息しちゃうんですよ　そして　その事により
口の中が乾燥してのどが痛くなり起きます（笑）
そこで鼻の開通処理をするも中々寝れず　寝ては鼻が詰まるの悪循環

「もうね　ゆるい拷問なんですよ（笑）」　

息が出来なくなるし　あまり寝れないで朝を迎えます
日中も寝て無いもんだからボーとしてます（笑）

フェンダーを提供して頂いたSUPRAさん　何とか無駄にしないで頑張ってます（苦笑）

何とか年内に完成したいな～

あいも変わらず　メンテしてます一角獣です

今日のメンテはクーラント交換とラインロックの復活です

まず、クーラントですが特段すべき内容ではありませんので整備手帳等には記載しません

作業はアンダーカバーを外し、ラジエターからクーラントの排出
　
ラジエターに水注入し排出とバランスを取ってエンジンスタート

排出される液の色・状態が無色透明になった時点でストップ

ラジエターにクーラント注入及びエアー抜きで完了

少しですが濡れちゃったので風邪を引かないようにしなきゃ


次の作業はラインロックの復活です
元ゼロヨンマシンなので付いてるんですよ　でも気が付いた時には機能停止してました

中には「不要な機能は撤去した方が良いんじゃね？」と言う方も居たのですが

特段不便さは無いのですが付いてたのが機能しないのが気に入りません
手に入れたものは味わい尽くすまで放棄出来ない性格なんです（苦笑）

若干の問題がありましたが、何とか復活しましたよ

えっ、そのラインロックって何に使うのですって？

ゼロ発進にです　いや坂道発進に使います　
私のクラッチは半クラが極端に少ない上
サイドブレーキ使う坂道はちょっと難しいのでサイドの代わりかな

こんな使い方したら本気組の方に笑われるだろうな