Lie EXのブログ一覧

　あんまりやっていいことではないんですが…。
　iQは前回のエンジンオイル交換から3000kmを超えました、最近のオイルは性能がいいので交換サイクルが3000kmじゃ早過ぎるらしいのですが、ひと夏を同じオイルを過ごしていて明らかにダルいフィーリングになっていたので交換しました。

　当初はまたオートウェーブ専売JABEの5w-20を入れてしまおうかと思っていたのですが、我が家の工具箱を見てみたら以前入れたエスアイエナジーのSUMIX5w-20が約800ccとホンダウルトラS9の缶に入っているVerityの5w-30が約1000cc出てきました。スクーターの１台でもあれば適当にぶち込んで使うんですが、今は特に使い道もないオイルなのでこれを何とか処理したいと思いまして。一番いいのはSUMIXの0w-20の1000ｃｃ缶があればそれを買うことなのですが、どうもこいつの1000cc売りはないようでして、仕方がないので職場で買える中で家にあるのに一番近いSUMIXの5w-30の鉱物油を買ってきました、正直考えるのが面倒になって一番安いの買った、すまんかった。

　結果としては
VHVI油と鉱物油の比率が2:1
0w-20と5w-30の比率が2:1
SUMIXとVerityの比が2:1
　３種類のオイルを入れたにしては割ときれいな比率になりましたね…。
　マニュアルの規定量には少し足りないのですが、レベルゲージの中ほどまではオイルが来ていたし、直前に少し動かしてカム周りにはオイルが回っていたので問題ないと思います。
　やはり新しいオイルなので作動音は静かになり若干気持ちが良いです。ちゃんぽんしているので正確な数値がどんなもんかはわかりませんが、高温側は気持ち以前より硬くなっているので燃費に影響するのかな？わかんないと思うけど。

　昔初代ヴィッツの1300ccエンジン（2NZ-FE）で10w-30から5w-20にしたときは見違えるほど吹けが軽くなって燃費も2km/L近く良化してびっくりしたこともあるので、案外オイルの高温側粘度って関係しているのではと思っています。だけど10w-30がバルボリンかなんかの300円/Lクラスのオイルだったことも忘れてはいけないと思います。

　とりあえず次の交換サイクルは少し早めで、今度は同じ銘柄のオイルを規定量入れてオイルフィルターの交換しようと思います。