モデューロXです😙 サーキットを始めたのでトランポとして使える車を探してまして、2列目シートを外さずにバイクを乗せられるこの車を狙い撃ちで購入しました😁 690DUKERはもちろんのこと、ウィングレット付きのM1000RRも問題なく積載できます 土屋圭一さん監修のしなやかな足回りは乗り ...

BMWの最も尖ったマシン Mコンペティションパッケージ 2022年モデル あちこちカーボンでとてもかっこいい！ ほとんど走らず、着々と盆栽化が進んでおります。 戦闘力はラスボス並みですが、それを操るライダーは遅いので、煽らないでください🙇

2017年式最終モデルのDUKE-Rを見つけて即購入。 改良型エンジンを搭載したこの年式のRが市場に出ているのを今まで1度も見たことがありませんでした。 690SMCRという選択肢もありましたが、快適性を優先して、あえてこの子に。 十分なトルクとパワー、そして150キロを切る軽さ。スペック ...

乾式クラッチのSEを増車しました フルオーバーホール車両 この軽さでこの加速は凄い！ 大型バイクとは異なる、ちょっと怖い速さです😱 交差点などで熱い視線を感じるようになりました

K1300R（後ろ）→K1300S（手前）に乗り換えました。 2013年モデル プレミアムラインです。 K1300Rはとても気に入ってましたが、更なる快適性を求めていたところ、ご縁があり同じエンジンでカウル付きのこのバイクに乗り換えることとなりました。 K1300Rの乗り味はそのままで、高速 ...

セカンドバイクとして増車したハズでしたがメインになりそうなくらい楽しいバイクです。 K1300Rは長距離ツーリング用、CRM250ARは近場の買い物や峠遊び用、WRX STIは家族とのお出かけ用と使い分けたいと思います。 大型バイク乗りとしても違和感のない加速感で、低速トルクがありパワーバン ...

昔から乗ってみたかった車。 今となっては希少な6MT。 新車より高かったけど、買うなら今でしょ！ 大切に乗りたいと思います。 パーツが豊富でいじり出すとお金が掛かるので、純正をベースにしつつ、不満な部分だけ手を入れるように自己制御します。 でも、どうしても欲しいパーツは買っちゃうんだろうな。

初めて乗ったMT車。 楽しくて峠を攻めまくっていたら、納車3週間で単独事故により廃車となりました。 写真がないためネットの画像です。

初めて乗った車。 1.6リッターNAといえば当時の定番排気量でした。 無事故で頑張ってくれました。 写真がないのでネットの画像です。 まだまだ乗れましたが、MT車に乗りたくなり、知り合いに譲りました。

学生の頃に乗り回してた中型バイク。 規制前の59馬力。 9000回転からの地を這うような強烈な加速に病み付きでした。 写真がないのでカタログの写真を貼りつけます。