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まず・・・

次回走行予定は、1月２１日　　日曜日　　オートランド作手

走行時間は、午前中にいきますが　朝１からは無謀な気もするので　９時現地着くらいで行きます

路面コンディション良いなら　１０時から走行予定（１～３時間　気分によって走行しますｗ）

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で　ですね・・・

慣らしが終わって、この前は　痛風との痛みでまともな運転が出来ないままの軽い運転でのオーバーホール後の感想でしたが、昨日　某所である程度　まわしてみた感想です。

①０→１２０km/hまでは凄い！！　それ以降は・・・・汗

低速状態からの、アクセル全開踏みの加速は正直怖いです

はっきり言うと、アクセル全開出来てない　ｗｗ

怖いんですよｗｗ

正確には加速途中からアクセル全開っていうのはしましたが、低速状態から急加速のアクセル全開っていうのは・・・　怖いです・・・・汗

ブーストも１．６２で安定するように調整しましたが、１２０km/hまでは一気に加速して到達します。

ブーストもかなりレスポンス良く反応して加速してくれます。

問題は・・・、問題というか特性の違いなのでしょうがないですが、１４０km/h以降くらいからの立ち上がりの伸びは　T67-25Gには　まったく及びません。

変な話、１４０ｋｍ／ｈくらいからは、アクセルを踏めばあっという間に２００ｋｍ／ｈまで到達していたんですが、いまのＧＴ２だと　踏めば加速して　当然のように速度も出ますが、そこまでの加速は落ち着いた状態ですかね。

ただし、特性の違いなので、これは全く文句もないですし、低速重視で仕上がったのには満足です。

②プシュプシュうるさい！ｗｗ

アクセル踏んだ時の加速時には、タービンがギューーーーーーイーーンと回ってブーストも１．６くらいまで針が上がっていって安定するんですが、速い速度域でアクセルを半分くらいで固定状態にすると・・・（上手く言えないｗ）　加速なのか　抜いているのか　分からないような状態になっているというのか・・・　プシュンプシュン　ブローオフの音だと思うんですが・・・・エアーの音が激しいですｗ

加速が悪くなるとかそういうのではなく、たぶん　これも特性なんでしょうが・・・・

ブーーーン・・・・ギューーン！！！！　プシュシュプシュシュ・・・プシュシュ　プシュシュ　・・・・

みたいな？？ｗ

③BRIDE　ZETA３　使い心地は？

太ももの両サイドの立ち上がりが高く、座るとスポン！！！と納まって固定される感じ。

そのほかの剛性はしっかりしていてＧＯＯＤ！！

ただ・・・・やはり嫁の目線に合わせて設置したので、こっちからは　ちょっと高い・・・かな・・・

あと２センチくらい下げたら駄目かなぁ・・・・と、内緒で変更を計画中ｗｗ

④ペダルカバー（ゴム厚ＵＰ）取り付け　※クラッチ

足が短いので、結構シートを前によせないとクラッチを底まで踏めなかったんですが、シートを前にすることで　他が窮屈になるので・・・

JURANのペダルカバーに交換。ゴムの厚みは純正の３倍くらいあって・・・槍の集まりの時に　１時半くらいから取り付け開始しましたが、冷えてゴムが固くて　かなり苦労しました！！！

断言します！

あれは、昼間　やったほうがいい！！ｗｗ


まぁ　これで一通り準備おっけー！

あとは、サーキット走ってから　ミッションとデフのオイルを交換する予定です。

いまの鬼加速状態で、作手最終コーナーから立ち上がりでベタ踏みフル加速したら・・・

正直　恐怖を感じそうで・・・どうしよう・・・・汗汗汗