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ようやっと、作業開始です・・・・・汗

でも年内はまぁ無理ですね

結局、トランスファーとミッションのダブルパンチ状態で、両方　中古部品をベースにオーバーホールということになってます・・・・汗

クラッチ・・・ほんとに　関係ないし・・・・汗

費用はけっこうな金額がかかるようで・・・・

まぁエンジンオーバーホールの基本料金セットくらいでしょうか・・・・汗

なんとか2月の鍋の会　走行会には間に合いそうです！！！

ミッションについては、CP9Aの程度の良いミッション部品が出てこないですし、ディーラーでも対応が出来ないとの情報が入ってきているので、エボ７のミッションを流用して、それをオーバーホールして組み込みます。

なんか、１速のギア比が変わるらしいですが・・・まぁ・・・いっかｗｗ

先日の作手の悲劇から　はや2週間・・・・

結論からいうと、まだ原因が分かってないｗｗｗ

ショップさんが、最近の修理費用支出祭りの私に気を使ってか、手をつけると工賃が発生してしまうので、修理個所を特定してから・・・という方針？なのか、未だに何も始まらないｗｗ

まぁ、それはそれでもいいんですが、現状の進展具合が・・・色々ありました

当初、クラッチが逝ったか？ということで、ほぼほぼ断定し、もちこんだショップでも　クラッチ逝っちゃいましたねー　という会話が進んでいたんですが・・・

どうもクラッチではない・・・　汗

その理由としては、クラッチが滑っているのなら、クラッチに動力が伝わっているはずだ！ということなんですが、クラッチ自体が動いていない感じだと・・・

で、これはミッションじゃねーか？？となったんですが、ミッションブローのときって、シフトチェンジが固着して動かなくなるパターンが多いらしく、シフトチェンジはスコスコ入るので、これも怪しいけどちがうんじゃね？？

というところで、トランスファーが逝ってる可能性が浮上してきましたｗｗ

修理費としては、新品に乗せ替えると　びっくりする価格なので、中古ベースで直すしかないのが現状。

もともと、ミッションも修理部品が三菱から出ないらしく、中古部品を集めるか、エボ７の中古ミッションを乗せ替えるか！という話も出ていたのですが、トランスファーに目星をつけて、作業を進めようという方針になりました。

修理費用は、色んな情報を聞いたところによると　50万諭吉コースでしょうか・・・汗汗汗

さらに、トランスファーを外してみて、あれ？こわれてねーじゃん！となると、やはりミッションが逝ってることになり、そのほうが時間もかかるという・・・・汗

間違いなく、年内復活は無理になりました　汗

しかし・・・

去年のエンジンオーバーホールの費用から、ここまでの修理費用足したら・・・

ほんと、ちょっと改造しているエボ９くらいを現金購入できてたんじゃね！というくらい修理がかかって来てます。

これは何の呪いだ・・・・

トランスファー変えるなら、ついでにフロントも機械式デフに交換しちゃいますか？という話も出てきているので、そのへんは予算と相談中

いやーー・・・ほんと・・・

こういうことがあるから、サーキットを走る車の維持って大変ですよね・・・・汗