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徹@996のブログ一覧

2009年04月26日 イイね!

12ヶ月点検

12ヶ月点検
はじめての12ヶ月点検



点検のため都内某所に入庫です。


せっかくの機会なので、

ショートシフト取付と、

6点式シートベルトの取付をお願いしました。

Posted at 2009/04/26 13:58:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2009年01月04日 イイね!

997Sがこの値段!

997Sがこの値段!げっ、驚愕の

ロープライス!


出かけたついでに都内某所のポルシェディーラー

に立ち寄りました。

安っす!

純正カップエアロにその他オプションてんこ盛りで、

このお値段なの?

しかもマニュアルミッション車だしー。

増車で購入なら今がチャンスやね。

でも、私は下取ってもらわないとダメだから無理無理。
Posted at 2009/01/04 22:44:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | 中古車 | 日記
2009年01月03日 イイね!

FISCO本コース イメージトレーニング

FISCO本コース イメージトレーニング寝正月というのもなんだし、

おうちで、

FISCO 本コースの復習中!

イメージトレーニングに使用するのは、

これ、これで攻略法を学びましょう。




ニュルブルクリンク24時間耐久総合3連覇


を達成した

マンタイレーシングを率いる

オラフマンタイ監督が

自ら993GT2,996GT3を操り、

本コースを巧みに走破する貴重な映像を

オンボードカメラで撮影したもの。



巧みな足さばき、

フムフム、こうやるのね!

わりと簡単そうじゃん。

私にはできないですけどね。




で、まずは難所の第1コーナーアプローチ


マンタイ氏は250mの看板を過ぎたあたりからアクセルを戻し
てますね。

まずは、4th にシフトダウン
もちろん、ヒール&トゥ 使ってますよ。
何かの本にヒール&トゥやるのは日本人だけとか書いてあったけど、
んなことはない。


3rdにシフトダウン

画像をよ~く見ていると、アクセルペダルを踏んだ瞬間に
キラッと光を反射するので、
ペダルワークが良くわかる。
それにしても滑らかなアクセルワーク

2nd にシフトダウン

そのまま第1コーナーへ入って行くのね。
ふむふむ。

よく、ここでアクセルペダルがスコンと床まで入って、

つまり、ベーパーロック現象で、250kmでそのまま1コーナーに突き刺さる不幸な方もいらっしゃるようで用心ですよ。


で、次はコカコーラコーナー

3rd →4th へシフトアップして、

また3rdへシフトダウン


第2の難所100R

簡単そうでいて、結構ライン取りが難しい。
ミスるとヘアピンの入りが更に余裕がなくなり、
あえなくスピン!
ここはよ~く、オラフ氏のライン取りを
しっかり脳裏に焼き付けておきましょう。

ヘアピンの入り口でよくイエローフラッグが振られているの
見かけるでしょ。


いよいよヘアピンコーナー

この先でスピンしている車がいるので要注意!


つぎは、300R


スピード出ちゃうんですけど、
その先にシケインが待っているのを忘れないように。

まずは、3rdにシフトダウン



2ndにシフトダウン
もちろん、ヒール&トゥですよ。


シケイン出口 ダンロップコーナー


続いて、ネッツコーナー

ここも難所中の難所


DVDを見ていて気付いたんですが、
シケインの入りからネッツコーナを抜けるまで、ずっと2ndで走ってますね。

ネッツコーナを抜けたら、加速して3rdにシフトアップ


最終コーナーへ



一旦、2ndへシフトダウン

アクセルを踏み込むのは、ストレートがしっかり見えてきてからですよ~

あわてると、おつりが来ますよ~



ストレートに入ったら、グングン加速。

コントロールライン無事通過!

お疲れさま~




う~ん、何となくわかったような気がする。

なんと、オラフ・マンタイ氏が優勝チームドライバーを引き連れ2月にFISCOにやって来るんです!
2009年01月02日 イイね!

着々と準備

着々と準備なんとこの冬、

厳冬のスキー場にポルシェ40台が集結!

本場フィンランドからインストラクターを招き

2日間に渡り雪上トレーニングを行うという

不景気を吹っ飛ばせ!

と言わんばかりの、

驚愕の企画


女神湖氷上トレーニング

に勢いで参加することになった私は、

この休み中にせっせとその準備中。

取り敢えず、ヤフオクでスノトレを購入。

@3,000 也
Posted at 2009/01/02 14:18:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライビングレッスン | 日記
2009年01月02日 イイね!

風物詩

風物詩箱根駅伝


シード9校と選抜14校の合計23校で競われる


第85回目の箱根駅伝が始まった。

1区は早稲田の1年生が区間賞でエース区間

花の2区に繋ぐ。



 素顔の駅伝解説

1、登録メンバー

箱根駅伝は、

往路5区間の順位、

復路5区間の順位、

往路復路の総合順位で競われる。

各校の登録メンバーは、

区間走者 10人のレギュラーと

補欠 6名の 合計 16名。

選手の入れ替えは当日朝まで認められており、ほとんどの

有力校は往路5区間の内の2~3区間の選手を補欠と

入れ替えてくる。

駅伝の目的は、チームが勝つこと。1つでも順位を上げる事。

これが最優先事項。

10人全員が当日ベストコンディションで望めるとは

限らない。

なので、メンバー表提出時点で主力選手を補欠にしておき

当日、正選手として届け出る。

2、各選手の当日

自分のスタート時間の3~4時間前に起床する。

1区選手は、4~5時に起床。

コンディションをベストに持って行くには起床から3時間は必要

とされる。

選手コール

選手は、中継所に選手通過予定時刻の1時間前には

到着し、アップ用のシューズを履き、

ウォーミングアップを始める。

アップが終わるとウエアを着替え汗を拭い、

体温の低下を防ぐ。

平熱よりやや高い体温で酵素が最も活性度が高まる。

選手は、レースシューズに履き替え、

ガウンを羽織り、中継所付近で体をほぐし保温に務める。

雨の日、雪の日は結構つらい。

各中継所では、選手コールが2度行われる。

1度目は、先頭通過予定時間の30分前。

この時は、選手本人がコールを受けなくても良い。

たいていは、選手の付き添いがゼッケンを付けた

ユニホームをオフィシャルに表裏見せる。

第2コールは、先頭通過5分前に行われる。

選手本人がユニホームを来て受ける。

中継所には、刻々とレースの状況が伝えられ、

緊張が高まる。

中継所手前50mのところにいるオフィシャルが次々と中継所に

なだれ込む選手のゼッケンナンバーを拡声器で読み上げる。

自分のゼッケンナンバーがコールされる!

観衆が見守る中、

中継ラインの

白線の手前に立ち、両頬、両股をパンパンと叩き

気合いを入れ、前走者を待つ。

人生最高の舞台

1年間の集大成をこの一走に懸ける。
Posted at 2009/01/02 10:16:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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