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車のパーツを買いました…

HIDやっとこさ買いました、明るいというかまぶしい

ラストその３

自分なりの総評

このクラスのコンパクトスポーツタイプでは１番安心してアクセルを踏める足回りを持つ車じゃいかと思います。
ヴィッツ、フィット、コルトなどスポーツモデルのあるコンパクトカーで１番スポーツしてる足じゃないかな

ただタイヤ、足回りのごつごつ音で乗り心地という点だけはマイナスではありますが…１７インチ扁平タイヤにダウンサスを装着したらこれ位は普通だろってレベルかと。



最後に

６速MTに１７インチホイール、ボディ剛性を上げながらも軽量化されたことなど、色々ありますし…さらに初期型と違い、これからアフターパーツもどんどん出てくる車なので期待出来る１台

これから新車でコンパクトスポーツに乗りたいって方はおすすめかと思います。


たいした試乗レビュー出来ませんでしたが、少しでも参考になればと思います。

はい、その２

いざ実走…ガソリン無い、初めて試乗車で担当の人とガソリンスタンドに行ったよｗｗｗ
初日で何人、試乗してんだよｗｗｗ

営業さんに聞いたら、冷やかしも含めてかなりの方が来ていたそうです。やはり注目度は高いみたいですね

給油中にメーターいじって燃費を確認………１３キロか試乗で使われてるからなんとも言えないが、こんなものかな？




あらためて出発

まず動き出し、車重が１トン以下の車所有の人は少し驚くと思う…同じように軽く動く、表現がへたくそで悪い。
なんというかエンジンのパワーで、というよりは車が軽いんじゃね？って感じを受けた。
１トン以上あるのに動き出しがえらくスムーズ

前型よりも軽量化しているのもあるだろうが、カタログにブレーキの抵抗を減らしているとか載っていたがそれかな？


２速、３速とシフトチェンジ、まだ卸したてで少し硬い感じが残る。
クラッチも柔らか過ぎず硬過ぎず

国道に合流して４速からわざと６速に入れてみた。
６速はギア比が離してあるので、どの位か試してみたが思ったほどガクッとくる事はなかった。

車内からはエンジン音は静かだったね、スズキにしては内装がしっかりしているので純正マフラーならかなり静か。
むしろ足回り、ごつごつ音が良く聞こえる。このあたりはタイヤが原因かな


最後に少しだけ踏まさせて頂きました。
１速６５００まで回して、２速５０００ちょいで前の車に追いついてしまったので数秒のことですが、足回りがとても良いのでドッシリとした、確実な加速をみせてくれました。

さらに３速からのベタ踏みでも安定した加速をしてくれました。

新型スイスポ、先日試乗してきました。ちなみに黒スポでした、本当はNewカラーのシルバー？ガンメタ？が見たかった。

まずは外観、サイズは素イフトと同じですがフロントのフォグランプやディスチャージヘッドランプ装備で試乗したのは夜暗くなってから（しかも雨）でしたが、かなり明るいしイイね

あと前バンパーは余裕がかなりあるので、前置きインタークーラーも楽に取り付け出来そうとか思ってみたり（すでに妄想）

後ろからは、ハッチドアのサイズが小さめなの荷物の出し入れが…いや、これもボディ強度向上のため…
まぁ後シート倒せばタイヤ４本は余裕でしょう。

タイヤは、ついに１７インチ！！ぱっとみてタイヤ薄っ！！って思ったね、ていうかこんなサイズ聞いた事ないよ


内装…まずシートに座って目に入るハンドル、新装備のオートクルーズ用のボタンとオーディオのボタンだったかな？思ったほど邪魔とは感じなかった。
あと位置調整でハンドルが前後に動くようになったのでこれは助かるね。

次に目に入るメーター類…すでに伝統になった２４０キロスピードメーター。このエンジンなら出せるのか？
あとはエンジン始動がプッシュ式になったから、鍵を挿してまわすことは無いんだけど…やっぱり鍵をまわしてセルをまわす、これが良かったなぁ

つぎにシート、普段はフルバケなんで物足りない感があるけどHT81・ZC31の純正レカロに比べると格段に座り心地が良い
クッション部分が柔らかくなったのかな？にお尻の箇所はHT81に比べると柔らかい、これなら遠出でも楽になるんじゃないかな。

小物入れ類も充実してる、このあたりのスズキらしさが好きなんだよね。

水＠兄さんがエントリーされたのを見てなんとなくエントリーしてみた

画像は携帯を漁ってたら出てきた画像のため画質悪い…去年のGWに富士山までドライブ行った時の１枚