ベータカロチンのブログ一覧

１．まずギアを１速に入れます

２．クラッチを踏みこみ、しっかりブレーキを踏んでエンジンをかけます

３．シフトアップ・ダウンは回転数を合わせて動作を確実に

４．停止時はギアを抜き、完全停止前に１速に入れて停止します



ちなみに完全停止前に１速に入れ損ねたらギア入れる為に一度エンジンを切るので、絶賛アイドリングストップ運動実施中です^^

こんなんで昨日一昨日と計70km近く走ってきたんだからよく持ったわ…
停止時ほぼ常に左足突っ張ってて死ぬかと思った




というわけで、クラッチが切れなくなりました＞＜
今週頭からクラッチのフィーリングに違和感があって、とりあえず週末ギアオイル替えるかなーとか思って手配してた矢先にこれだよ！

症状としては

・完全停止時にギアが入らない
・完全停止時にギアが抜けない
・完全停止時、ギアを１速に入れてクラッチを踏み込んだ状態で前進する（半クラ状態）
・バックはなんとか入る（叩きこむとギャン！って悲鳴が聞こえる…）
・クラッチを踏みこむとエンジンルームからシャーと金属音…？


あーこれは完全にレリーズベアリング終了ぽいですね
プレッシャプレートもアレだとしたら３点交換かなあ…
前回交換時みたいにレリーズ粉砕してなければいいけど
前回交換から53000kmちょっとかー…

こういう時って不意に軽量フライホイールとかやりたくなるけど、値段と納期（基本的に即納出来ないため数週間単位になる）見て白目剥いて諦めるまでが一連の流れですね

大人しく現状回復に努めます＞＜

この間洗車してたら、ある事に気がつきました。



ヒビ入ってる…

今年車検だし替えたいところなんですが、普通に買うと中古で3k～6kほど
まあ普通に替えちゃえばいいんですが







（…… きこえますか… ）




（……きこえますか…βカロチンさん…）




（…私は今… 貴方の心に… 直接… 呼びかけています…）



（…中古テールランプを…探している場合では…ありません……）


（…LED化です……LEDテールに…するのです……）




こいつ直接脳内に…！
つかお前は誰なんだよ！



まあそんなわけでちょっと迷ってます。
候補としては



赤いやつ。


紅白のやつ。
リフレクタが内蔵されてないらしい。


こういうのがですね。ちょっとかっこいいなーと思いまして。
幸いどっちもみんカラに装着されてる方がいらっしゃって参考にさせてもらってます。
足あとべったりすみません＞＜

以前、貰い物のチップでナンバー灯をLED化したので、テールもLEDにすればリアがぐっと若返るなーという感じで前々からちょっと考えてはいたんですけどね。

個人的には純正の赤一色のテールが割と好きなので赤基調のテールにしようと思ってたんですが、ちょっと派手派手しいかな？というのが一点。
紅白テールはすごく純正っぽいさりげなさが好み。甲乙つけ難いですねー

まあ、車検は夏なのでｗ　それまでに考えます。

明けました。おめでとうございます。
新年早々に洗車してパチリ

なお、直後に鳥糞爆撃を喰らった模様




旧年中は
６月にブレーキマスタシリンダ死亡→交換
８月にパワステポンプ死亡→交換
１１月にブレーキホース死亡→ステンホースに交換

と、不動になるような大きなトラブルもなく無事に過ごせました。
2011年のうちに大きな厄を落とし切った賜物でしょうかｗ


とはいえ去年は一度東京まで行った以外は県外へのお出かけが無かったので、今年はもっと活動エリアを広げていきたいと思います。
千早オンリーは勿論今年も行くとして、大阪のシンデレラステージはどうしようかなー


また今年は車検。そろそろタイヤが換え時かも？
次は何にしよう。そもそもあまり選択肢は無いんだけど。


まあそんな感じで、今年もゆっくりまったりやっていきます
よろしくお願いしますねっ

この記事は、クルマ好きとプロとの違い。　あなたは責任もてますか？について書いています。


イイネから辿って拝見したブログがあまりに他人事と思えなかったので
ちょっとだけ真面目な話。


自分は整備に関しては完全な素人で
大学時代に先輩に教わりながら、整備書やらオートメカニック誌やらを読みながら少しずつだけど、それこそ「技術料を浮かせるために」DIYでやってきました。

大学の時はリフトもエンジンクレーンもキャリパーのピストン戻しもタイヤチェンジャーもスプリングコンプレッサーもあったから、それこそパッド・ローター交換からミッション載せ換えクラッチ交換、タイヤのはめ替えしてバランス取りだけカー用品店に頼んだりもしてました。
後輩なんかはCR-Xのミッション開けて、夜鍋してLSD組んだりもしてましたね。
今思えばすごい事してたなあｗ


今は車関連の職場で整備工場や鈑金工場相手に仕事してて、車をいじることに対する意識も変わってきました。
まあ工具が無いのも理由の一つですが、今は「足回りなど、保安上重要な箇所には手を出さない」ようにしてます。
理由は先のブログで書かれてたように「責任が持てないから」。
だから今は、ごく簡単な作業とオイル・フルード管理。ジャッキアップでボルトナットの締緩で済む作業に留めてます。

同じ理由で、他人の車を弄った事も無いですね。あるとしてもあくまで手伝いレベルです。
その対価なんてせいぜい飯奢ったり奢られたりくらいで、金を取るなんてとんでもないｗ
自分の車を自分の責任においていじるのは自己責任の範疇で済みますが、他人の車はその限りじゃないのでー。

ピンキリでいろんな人がいるとは言え、やっぱりプロはプロです。
時間あたりいくらの工賃で作業をするのは、やはりプロの仕事なのです。
車を公道で走らせる以上、その車をイジることにも責任が求められます。
違法改造して、車検の時だけ戻せばいいなんて理屈が通ると思ってるのも素人かな。確かに直管や競技用マフラーは惹かれるけどｗ


多少経験があるとはいっても、所詮自分は素人なので。
手を出す際には思い上がっちゃいけないな、とは常に思っています。
プロ相手の仕事なので知識が求められる場面もあります。その為に常に知識を蓄えるようには心がけています。それでも素人は素人。

何でもは知らないよ。知っていることだけ。


このブログを見て、自分も整備改造に関してちょっと見つめ直そうと思いました。

家のネットが復活してからゆっくり書こうと思ってたけど、当面復活の兆しがないので携帯から

というわけで、新年明けましておめでとうございます。


2011年は106が入院したまま新年を迎え、そのまま冬を越してしまったり、マウント破断やベルト千切れかけ、クーラントブチ撒けなど話題に事欠かない一年でした。概ね悪い意味で。
まあ厄は去年に一通り落としきったと思うので！
今年は無事に元気に走り続けられたらと思います！

あと去年果たせなかった走行会への参加なんかも、今年こそ果たせたらいいなあと思います。
あとはFBM、これも行けたら今年こそ行きたいなーとｗ

まあブログこそ相変わらずの不定期更新でしたが、燃費と整備記録関係についてはマメに更新できた…はずｗ
今年もこんな感じでゆるーくやっていこうと思いますので、皆様どうかよろしくお願いします。



去年は暮れまでバタバタして洗車のひとつも出来なかったので、洗車初め。
またルーフもワックスかけ直したいなー