らぃのブログ一覧

土日のどっちかで！


ECU配線直して！
(リアのO2センサを殺します･･･)
タービンを直して！
(まぁ、色々あります･･･)
余力があればインジェクタ変えて！
(ってかまだ295ccです)

やろう・・・やらなきゃ･･･



ヤバい5月病･･･
でもやる・・・・んだ･･･

きっとこの作業をやったら、むぎちゃんが元気になるんだ･･･(´･ω･)



最近、いろんな事に無気力症がヤバいです。。。。

ひっさびさにみんカラブログ…


車ネタでやることいっぱいあるんですが、5月病に感染しまして…
速くやらなきゃいけないものもあるのに…蝸牛周りで。


うーむ。家の目の前に車がないのは想像以上に手が伸びなくなります。いじりに。

F4 VQ41の、ポペットバルブの受け側です。



ブーストがなんかあがりにくくなったと思ったら疑いましょう、だそうですよ。

おおこわいこわい。

昨日の続きネタ。


セッティング、してみました。



とりあえず0.6kからでスタート。

0.6k→あれ？A/Fちょっと濃いかなー･･･

0.8k→あれ？まだこの辺でも濃いかな？

1.0k→んーそろそろ変わってきたなー

1.1k→おーなんか早くなってきた･･･

1.2k→下から回すと加速Gあんまないなー？でも速度出てる･･･

1.3k→おーなんか早い！前の1.5kと変わらない！



という訳で1.3kで打ち止めとした訳ですが。
というのも、某大先生が「やめとけ」と言っていた基準に掛かったからで。

でも基本的には以前のVQ41の時のセッティングそのままで行けました。当たり前、か？
ターボの立ち上がりの関係で、以前負圧だった辺りをちょいちょい濃くしてやるぐらいでしょーか。


1.3kセットだと、5000rpmから踏んだら加速感が結構凄いです。
しかもブーストの立ち上がりがなめらかスムージー(笑)で楽しい！

てか、原因にはタイヤもあるんだと思うけどなんか車が暴れるんだよなぁ･･･
ちょっと踏んでみたらステアリングシェイクするハメになったりしました。


色々やったけど･･･

でもでも、FrとRrのO2センサの整合性がとれないみたいで
エラーNo22：O2センサ異常のチェックランプが発生・・・


もう配線ゴニョゴニョしてRrO2センサを排除するしかねぇ！


アレをアレにチェンジして、1.8kまで挑みますよー。

このレベルのいじりーはどんだけぶりだろう･･･


正直、引っ越してから(環境的に)オイル交換も億劫に感じるレベルだったので
相当ぶりではないかと思います･･･もしかして宮崎から戻って以来、初だったりする？


･･･パーツレビュー見るとまさにそんな感じですね。ブレーキ変えたぐらいか。



てな訳で、タービンの交換です。
この辺外せば行けたよなーって、適当な直感と記憶を頼りましたが
案外外すのはアッサリで、40分程度だったような気がします。


写真。

召されてしまった感が迸る、ブーンX4の純正タービン"RHF4 VQ41"(左)を
新しい(ように見えないけど新しいんです)タービンの"RHF4 ???"(右)に入れ替えます。
VQ41は軸受けがブッシュらしいですが、新しいタービンはボールベアリングです。


うーん、自分のアイデアなタービンじゃないので伏せ字ですね。
もちろん、色々手が入ってます。
(写真乗っける事自体は確認済みですよー)



タービンのみの作業は３時間ぐらいだったような気がしますね。
余計なトラブルが頻発(マフラーの中にネジ落とすとかetc)して、気付いたら5時半でしたが。
あ、始めたのだいたい1時過ぎぐらい。
某所から「2時間だろー！？」とかメールが飛んできてたので、ちょっとションボリ･･･




とりあえずまぁ、これからセッティングです。

新しいタービンの方がハウジングちょっと大きい？ような気がする･･･
羽の枚数も違うし。この辺で分かっちゃう人は、そもそも知ってる人かなー。




眠い･･･